737MAX在華復飛有希望?中國民航局召開評審會,波音:已準備交付

波音和空客是世界最大的兩家客機制造商,但是在此之前,波音公司旗下737 Max系列客機連續兩次發生重大空難,造成346人遇難。中國在全球率先下達對波音737 Max-8客機的停飛令,如今已經過去了3年多時間。

根據中國民航報的訊息,近日中國民航局與波音公司召開專題會議,針對波音737 Max飛機的整改情況進行評審,並將釋出報告。這意味著波音公司將迎來機遇,2021年12月份,中國民航局對波音737 Max飛機發出適航指令,但距離恢復正常的商業飛行還有較長的一段路程。

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有民航專家表示,這次評審會能夠召開,說明波音737 Max飛機的機動特性增強系統已經不存在安全問題,如果後續能夠完成飛行員訓練等相關工作,波音737 Max飛機將可以實現在安全範圍內飛行。

此前波音公司相關負責人就曾表示,他們已經準備好向中國客戶交付飛機。從2019年到2021年的三年時間裡,波音公司已經連續被空客公司超越。7月1日,中國三大航空公司又聯手向空客公司訂購292架客機,金額超過2400億人民幣。

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波音公司則連一架都沒有賣出去,9月15日,市場傳出訊息,波音公司準備把原計劃交給中國客戶的波音737 Max飛機轉售給其它客戶,為公司釋放大約50億美元的現金流。在這種窘迫情況下,波音737 Max飛機有希望在華復飛,就成了波音公司最大的利好訊息之一。

需要注意的是,這只是波音公司修復與中國市場關係的第一步,即便波音737 Max飛機能夠復飛,未來波音公司在中國市場上也將面臨更大挑戰。波音公司入華已經有50年的時間,可以說是賺得盆滿缽滿,以後這種好日子很可能不會再有了。

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首先,來自空客的競爭十分激烈。眾所周知,國際上大型客機的交易從來就不是單純的商業問題,它在很多時候都會受到政治因素的影響。7月份波音公司痛失中國三大航空公司的超級訂單,其高官就把原因歸結為中美之間的“地緣政治問題”。

空客公司代表歐洲利益,目前的中歐關係雖然有所下滑,但遠遠沒有僵化到中美關係的那種程度。近日國際社會盛傳法國總統馬克龍即將訪華的訊息,而德國商界也早就有要求總理朔爾茨訪華的聲音,如果中歐關係緩解,空客勢必會在中國市場上佔據更多份額。

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其次,未來幾年時間內,中國大型客機市場上還會出現另外一個大玩家,那就是中國自主研發的C919客機。2022年9月19日,中國民航局為C919客機頒發適航證,年內將實現首次交付。根據中國商飛的訊息,C919客機目前的意向訂單總數已經達到了815架。

很明顯,C919客機從一開始就具備了打破波音、空客雙寡頭格局的能力,未來中國大型民航客機市場有望形成三足鼎立格局,屆時波音將會遇到更大挑戰。根據專業機構的預測,未來20年,中國三大航空公司將每年採購大約400架的大型客機,這是一個無比誘人的大蛋糕。

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對波音公司來說,中國市場的重要性毋庸置疑,關鍵看波音公司能不能把握住機會。它首先要不斷提升自己的技術水平,避免再出現重大的空難事故;其次,波音公司應該為促進中美關係緩和多做貢獻,這樣才能維護好與中國客戶的關係。未來中國大飛機市場的競爭將非常激烈,任何輕視中國市場、不尊重中國使用者的廠商,都有可能被淘汰出局。

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