C919大飛機即將交付,中國航空業與波音相比,還有多少差距?

C919大飛機即將交付,中國航空業與波音相比,還有多少差距?

圖為C919

最近C919大飛機即將交付,作為中國第一款成功研發的幹線大型民用客機,C919即將填補中國在這一領域的空白,使得我們在ARJ21國產支線客機後,又迎來了國產幹線客機,將能補齊國產客機的短板,那麼中國航空工業與波音相比,還有多少差距呢?

C919大飛機即將交付,中國航空業與波音相比,還有多少差距?

圖為C919

想要進行對比,首先我們需要知道波音的實力究竟怎樣?當今世界全球有兩大主要飛機制造商,一個是歐洲空中客車,簡稱空客公司,另一個就是美國波音,波音公司的著名客機產品包括波音737和747系列,波音737是在全世界被廣泛使用的中短程窄體民航客機,國產C919對標的就是波音737,波音747則是世界上最大的遠端寬體民航客機。

C919大飛機即將交付,中國航空業與波音相比,還有多少差距?

圖為波音747

中短程窄體民航客機和遠端寬體客機有什麼區別呢?以波音737和波音747為代表進行對比可以發現,波音737系列飛機的航程在6000公里左右,載客數量在110-189人左右,中國C919客機航程超過5500公里,載客量150人左右,兩款飛機非常相似,但是波音747就不一樣了,這款客機不但航程遠,速度快,而且可以搭載的乘客數量多。 波音747系列有多種型號,比如波音747-400,這款客機航程達到13000公里,如果是頭等艙,商務艙,經濟艙,三艙組合模式能攜帶416人,如果只是頭等艙,經濟艙,兩艙組合模式能攜帶524人,載客量相當於中短途幹線客機的2到3倍,航程相當於中短途客機的2倍,這裡不僅僅體現了資料上的變化,背後的技術差距更是一條鴻溝。

C919大飛機即將交付,中國航空業與波音相比,還有多少差距?

圖為C919

不談波音美國軍火商的身份,只從客機水平來看,波音的確是一家全球範圍內非常出色的飛機制造商,但是中國除了C919,也有另外一款正在秘密研發的大飛機,它就是中國和俄羅斯正在聯合研發的CR929遠端寬體客機,這款飛機就是對標波音747,航程達到12000公里,載客數量能達到280人,效能已經相當強悍。 按照波音公司的預測,未來20年中國需要新增客機數量8600架,價值高達1。4萬億美元,但是目前中國只有不到4000架客機,美國全國加起來也只有8700架,基本上是說未來10年中國客機數量會超過美國,客機需求量暴增,對飛機制造商來說是一件好事,但是中國C919中程客機和CR929遠端客機,未來將能滿足國內航空的所有需求,採購國產飛機也是國內航空公司非常願意的事情,因此想要超越波音公司,再過10年時間真不是難事。

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