他為鋼鐵產業儲備鎳礦資源,卻意外拿下新能源汽車領域的話語權

在新能源汽車領域,像比亞迪一樣打通了汽車製造和電池生產的不多,大部分車企只造車,自己不做電池,即便是在新能源賽道上一路領先的特斯拉,用的也是電池供應商提供的電池。

他為鋼鐵產業儲備鎳礦資源,卻意外拿下新能源汽車領域的話語權

藉著新能源的這股東風,寧德時代、比亞迪、中航鋰電、松下、LG化學等電池巨頭迅速崛起,根據一份2020年9月-10月中國市場電池裝車量排行榜單,寧德時代蟬聯第一,比亞迪和中航鋰電緊隨其後,分別斬獲亞軍和季軍。

他為鋼鐵產業儲備鎳礦資源,卻意外拿下新能源汽車領域的話語權

值得一提的是,瑞浦能源就像一匹黑馬,首次上榜單便殺入前五,將孚能科技、LG化學和松下甩在了身後,瑞浦能源的成功離不開一個溫州商人——項光達的高瞻遠矚。

他為鋼鐵產業儲備鎳礦資源,卻意外拿下新能源汽車領域的話語權

項光達是一位極具傳奇色彩的企業家,90年代初次創立青山控股的時候,他選擇了鋼鐵產業,由於成本太高,一開始賺不到什麼錢。項光達仔細一分析,鋼鐵產業對金屬鎳的依賴極大,一旦控制這一環節的成本,利潤自然就上升了。

他為鋼鐵產業儲備鎳礦資源,卻意外拿下新能源汽車領域的話語權

為此,他做了一個大膽的決定,成立子公司永青科技,直接對印度尼西亞、辛巴威等富含鎳礦的國家進行投資,獲取鎳礦的開採權,為自己的鋼鐵產業儲備鎳礦資源,短短几年時間,永青躋身全球最大鎳鐵生產商之一。

他為鋼鐵產業儲備鎳礦資源,卻意外拿下新能源汽車領域的話語權

憑藉子公司永青科技提供的低成本金屬鎳,青山控股逐漸成為鋼鐵行業的攪局者,一路乘風破浪,截至2020年8月,青山控股在世界500強中排名329位,僅次於李嘉誠的長江實業,一舉超越國人耳熟能詳的小米和格力。

有意思的是,以黑馬姿態攪局全球新能源汽車電池市場的瑞浦能源,是永青科技的子公司,幕後的大佬依舊是項光達。或許項光達也沒想到,為鋼鐵產業佈局的鎳礦資源,竟然意外地為他打開了新能源汽車領域的話語權。

他為鋼鐵產業儲備鎳礦資源,卻意外拿下新能源汽車領域的話語權

2019年後,全球新能源汽車電池產業開始將目光放在成本更低的金屬鎳上,對鎳需求量從以往的9%飆升到了2020年的30%,並將持續上漲。坐擁海外鎳礦資源的項光達,直接捏住了新能源汽車電池產業的七寸,牽一髮而動全身,也為瑞浦能源的發展提供了便利。

他為鋼鐵產業儲備鎳礦資源,卻意外拿下新能源汽車領域的話語權

從青山控股到永青科技再到瑞浦能源,項光達用三家子母公司,拿下了鋼鐵、鎳礦和新能源汽車電池三個產業的一席之地,或許正如他所言:對企業家來說,今天埋下了種子,一步一個腳印,埋頭做實業,明年、後年的收成,就能夠做到心中有數。

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