[愛卡汽車 導購原創]
在化石燃料日趨減少的情況下,太陽能已成為人類使用能源的重要組成部分。無論是太陽能灶、太陽能熱水器,還是天上飛的人造衛星,我們無非依靠著光熱轉換和光電轉換來完成對太陽能的應用。說到光電轉換,這不能不提到太陽能電動車。在我的印象中,國外有專門為電動車提供太陽能電池板改裝服務,但一天能增加的續航里程也只有20km左右。幾天前,Lightyear 0的釋出打破了我的認知,這是全球首款量產太陽能電動車。它的黑科技非常之多,如果您也好奇,不妨往下看看。
當我們不久前還驚歎於EQXX的續航表現時,“風車之國”已經有一款車型即將實現量產。Lightyear 0是極致的,高速平均電耗10。5kWh/100km,縱觀量產電動車幾乎無車能達到這一成績。但Lightyear 0又是“毫無價效比”的,無論怎麼看,625km的WLTP續航里程、0-100km/h僅10秒的加速表現又顯得稀鬆平常。這臺25萬歐元的太陽能“電動玩具”,註定只屬於那小部分人。
黑科技不少 價格真不便宜
Lightyear的太陽能電動車計劃不僅僅是噱頭,對於這樣一家企業而言,環保、清潔、可再生可謂座右銘。Lightyear 0也採用了大量的可再生材料,環保?先從富人做起!
據悉,Lightyear 0試駕活動(海外)將於今年8月份舉辦,並在11月份完成交付。Lightyear 2將於2025年推出,這會是更令人期待的一款車型,它的售價將會被控制在3萬歐元。
編輯點評:
Lightyear 0高昂的售價,決定這款太陽能電動車只是少部分人嚐鮮的玩具。真正將太陽能電動車技術普及,還需要很長一段時間。可以肯定的是,隨著人類不可再生資源的逐漸減少,類似於太陽能的可再生能源以及PET等可再生材料將會成為未來汽車發展方向。或許,Lightyear 0的出現會讓新能源廠商有了新的想法,內卷還在繼續,電動車真香並不太遠。
精彩內容回顧:
碳化矽技術 真能終結電動車裡程焦慮嗎
太陽能汽車將量產 Lightyear 0官圖公佈
“太陽能車頂”?小鵬汽車公佈相關專利
環保至上的Lightyear