劍指中國鋰電池?松下花40億在美建工廠,美日聯手能否彎道超車

在極端氣候越來越頻繁的當下,新能源已然成為各國的首要計劃,只有大力發展新能源降低碳排放,地球生態才有可能好轉。另外,在新能源領域佔領優勢也能在未來的發展中搶佔先機,所以各國都在積極發展相關技術,但就目前情況看中國優勢最明顯。目前中國的新能源已經有成熟的光伏、核發電等產業,再加上鋰電池技術的發達,已率先進入電動汽車時代,接下來將全面廢除燃油車。

劍指中國鋰電池?松下花40億在美建工廠,美日聯手能否彎道超車

而這顯然讓各國出現強烈的危機感,尤其是日本,其賭上國運押寶氫能源,結果不僅進度緩慢,氫能源也被中國漸漸趕超,不著急才怪。同樣著急的還有美國,其無法忍受在新能源時代被中國領先,所以一直在相關領域努力趕超,但其卻沒有任何技術優勢,只能乾著急。正當美日為此苦惱之時,松下卻宣佈將花費40億美元在美國建造電池工廠,劍指中國鋰電池?

劍指中國鋰電池?松下花40億在美建工廠,美日聯手能否彎道超車

松下作為日本的電子巨頭,過去的電子技術一度領先世界,但近年來其優勢已不再明顯,中企的崛起更是影響到其地位。如今松下和某中企都是特斯拉的供應商,而誰的技術更先進,誰就有可能獨自拿下這個大客戶,而松下選擇在美國建廠,很可能就是衝著特斯拉而來。這次其將在美國建設全球最大的電池工廠,預計將為美國提供4000多個就業機會以及16500個建築工作崗位。

劍指中國鋰電池?松下花40億在美建工廠,美日聯手能否彎道超車

另外還有40億美元的投資,如此大手筆,美國顯然會更偏向於松下,因為其不僅能帶動就業,還能帶動美國的電池發展。那麼美日聯手能否在鋰電池彎道超車?小編認為有這個可能,但可能性不大。雖然松下是強勁的電子企業,但在鋰電池領域中企已掌握技術優勢,這些年更是在不斷更新技術,松下和美國想要彎道超車,除非能拿出更高級別的技術來。否則在一條賽道上比,只能是跟著中企屁股後面撿東西。

劍指中國鋰電池?松下花40億在美建工廠,美日聯手能否彎道超車

另外還有一個關鍵問題,那就是美國的人工成本太昂貴,再加上美國工人的單日工時短,福利待遇卻高,所以即便建立全球最大電池工廠,但投入和付出恐怕難以成正比。而在這方面我國優勢明顯,但還是不能驕傲自滿,面對如此激烈的競爭,我國只有加快發展腳步,才能繼續保住優勢。另外,這對中企來說是個挑戰也是個機遇,能否成為世界級別的大企業,或許就看能否贏得這場新能源競賽。

(文/席樂)

頂部