放眼全世界所有的民航訂單,就會發現一個現象,那就是波音公司和空客公司幾乎壟斷了整個市場,形成了
“雙寡頭”的局面。波音公司和空客公司之所以在全球民航飛機市場上“難逢敵手”,就是因為其背後強大的技術支柱。
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大型客機取證試飛,有望實現“三足鼎立”的局面
新加坡《聯合早報》
報道稱,中國商用飛機公司(以下簡稱為
“中國商飛”)宣稱,該公司旗下的
C919大型客機現已完成取證試飛。隨後,中國商飛在其官方微信上證實了這一訊息。
“取證試飛”是什麼意思呢?顧名思義,意思就是為了拿到中國民航局發放的航空器適航證
,而展開的一系列試飛工作。
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919六架試飛機順利完成了所有試飛任務,取證工作已經進入收官階段。
毫不誇張的說,今年是
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大型客機
“取證交付”的關鍵一年。中國商飛副總經理吳永良對外聲稱,預計將會在今年完成交付工作,具體的交付要等到取證以後再說。
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大型客機為何會引起國外媒體的關注呢?其主要原因還是商業大飛機在技術領域的壁壘太高了。如果
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大型客機未來能夠實現批次生產並交付,就意味著全球大飛機制造商不再是現在的
“兩強爭霸”,而是形成“三足鼎立”的局面。
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大型客機的目錄單價為
6
。53
億元,該定價比空客
320和波音737機型要低一些。如果C
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大型客機能夠進軍國際市場,有望和世界兩大航空製造業巨頭
“扳一扳手腕”。
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大型客機距離商業運營只差“臨門一腳”
C919大型客機距離商業運營還有多遠呢?民航專家李瀚明給出了答案。李瀚明
將
“取證試飛”一事形容為考試,完成取證試飛就相當於走出了“考場”。也就是說,C
919大型客機現在就是等待成績的階段。
既然
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919大型客機已經完成了取證試飛,那麼取得中國民航局的適航證書就只是時間問題了。用中國航空學會會員喬善勳
的話來說就是,只差最後的
“臨門一腳”了。
這段時間以來,煙臺市蓬萊國際機場、武漢天河機場等全國各大機場都出現了
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919大型客機的身影。全世界只有少數幾個國家能夠承擔大飛機的研製與生產,我國在民用飛機制造領域的起步比較晚,因此民航市場上的國產機型並不多,希望我國未來能夠在該領域有所突破。