Q3狂賺16億美元,馬斯克卻毫不關心

“這是我最後一次參加特斯拉財報電話會議,除非有十分重要的事情要報告。”

Q2財報釋出後的電話會議上,馬斯克用篤定地語氣向所有人宣佈,之後如果沒有重要事宜,其將選擇直接退出。

Q3狂賺16億美元,馬斯克卻毫不關心

至於能夠做出這樣稍顯任性決定的根本原因,在我看來,除了其本人的性格加持之外,Q2財報所展現出的向好趨勢,也給與了他足夠的信心。

很快時間來到Q3,繼續向好的階段性成績單,令馬斯克愈發膨脹。這一次作為公司CEO的他,真的缺席了財報釋出以及之後的電話會議。

而特斯拉不出意外,交出史上最強的單季度相關財務資料。與此同時,它也在用實際行動向質疑者證明,“賣車賺錢”在所身處的這條充滿話題度與爭議的全新賽道,同樣能夠發生,並且相比燃油車還能做得愈發極致。

必然結果

其實,早在Q3財報釋出之前,據外媒訊息,雖然特斯拉在中國被負面新聞纏身,還有許多新的競爭對手不斷湧現,但是該公司的銷量表現依然非常強勁,已經在9月以及整個Q3創下紀錄。而在如此亮眼表現的推動下,特斯拉季度營收預計將出現巨大躍升。

Q3狂賺16億美元,馬斯克卻毫不關心

換言之,中國市場身處特斯拉目前全球版圖中的戰略地位,仍在進一步攀升。財報的大幅度向好,很大程度上來源於該板塊的協助。

從具體的資料來看,其9月新車銷量達到56,006輛,環比增長27%,同比增長394%,一舉打破8月超4萬輛的紀錄。國內銷售的新車數量達52,153輛,月銷量同比、環比漲幅,均超過300%。年初實現國產化交付的Model Y,位於國內單月售33,033輛,成為絕對的“主銷擔當”。

截至9月,特斯拉中國2021年累計銷售已接近30萬輛。其中,僅國內銷量就已突破20萬輛,出口端也已突破10萬輛。

在華的拼命狂奔,很大程度上也直接幫助特斯拉,位於全球市場拿下歷史最佳產銷季度。

Q3狂賺16億美元,馬斯克卻毫不關心

據Q3財報顯示,總交付量達到241,300輛,輕鬆打破今年Q2創下的201,250輛的歷史交付紀錄,漲幅達到近20%。

車型方面,Model 3與Model Y共計交付新車232,025輛,定位更加高階的Model S與Model X則共計交付新車9,275輛。同時,Q3特斯拉共生產237,823輛新車,Model 3與Model Y產量達到228,882輛。

毫無疑問,終端產銷量的激增,已然成為這家車企能夠持續收穫更多盈利的關鍵要素。而接下來將要分享的幾組關鍵資料,更像是必然結果。

打破紀錄

平心而論,如果要為特斯拉整個Q3財報賦予一個關鍵詞,那麼“打破紀錄”看似顯得頗為恰當。

Q3狂賺16億美元,馬斯克卻毫不關心

拆分來看,Q3特斯拉總營收達到137。57億美元,同比增長57%。經營利潤達到20。04億美元,同比增長148%。GAAP下歸母淨利潤達16。18億美元,同比增長389%,連續9個季度實現盈利,GAAP下攤薄後每股收益約1。44美元。其中,來自汽車業務板塊的營收達到116。72億美元,去年同期為73。46億美元,增幅達到58。89%。

更為令人感到驚喜的是,特斯拉Q3整車毛利率高達30。5%,也創造了其過去5個季度以來的最高紀錄,扣除積分收入後,毛利率仍然達到恐怖的28。8%。這樣的“賺錢”能力,恰恰是令諸多傳統車企望塵莫及的地方。

“2021年第三季度我們創造了多項紀錄,獲得有史以來最好的淨利潤、營業利潤和毛利。除此之外,我們還實現了14。6%的營業利潤率,超出我們中期預期的‘略高於10%’。”

Q3狂賺16億美元,馬斯克卻毫不關心

財報釋出後,特斯拉位於官方微博,釋出了上述一段話。隨後,還補充道:“也許更令人印象深刻的是,由於產品銷售組合持續轉向定價更低的車型,以上盈利水平是在第三季度平均售價同比下降6%的基礎上實現的。由於我們持續降低成本且降幅大於平均售價降幅,我們實現了營業利潤率的歷史新高。”

要知道,特斯拉生產成本得以降低,還是在全球汽車市場供應鏈持續短缺的大背景下完成的。由此足以體現,其“製造端”的抗壓能力,已經成為前者最新的自身優勢。

Q3財報的向好,也令目前特斯拉手中握有更為充沛的資源。減去資本性支出後的營運現金流(自由現金流)為13億美元,淨債務和融資租賃負債減少15億美元,現金及現金等價物總計為161億美元。

Q3狂賺16億美元,馬斯克卻毫不關心

另外,特斯拉截至Q3,全球平均車輛庫存週期僅有6天,Q2則為9天,去年同期為14天,也從側面反映出其隨著產能的擴充,終端需求也在激增。與此同時,位於全球門店及服務中心達到630家,同比增長35%。補能網路方面,超充站達到3,254個,同比增長49%,超充樁達到29,281個,同比增長51%。

最後,值得分享的是,即便已經取得較大的領先優勢,但特斯拉Q3的研發支出費用仍達到6。11億美元,環比增長6。1%。財報釋出結束後的電話會議中,據其官方透露,“我們的年平均增長目標仍保持50%左右,由此也可以推斷出具體的產能預期。”

Q3狂賺16億美元,馬斯克卻毫不關心

針對全球在售的標準續航版車型,特斯拉也在竭盡全力普及磷酸鐵鋰電池。至於傳聞中價值25,000美元的全新車型,目前正在開發中,有望2023年正式釋出,而首批配備4680電池的產品,預計將會在明年初開始交付。

總之,特斯拉在Q3交出的這份成績單,確實具有十足的含金量。利好襲來,截至美國東部時間10月20日收盤,其每股股價報收於865。80美元,漲幅達到0。18%,總市值也來到了8673億美元,繼續保持著衝向萬億大關的可能性。

而望向更遠的未來,好像並沒有太多障礙,能夠阻擋特斯拉如火箭般的發展速度……

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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