蔚來:原材料漲價影響成本控制,電池供應仍是影響交付的天花板

11月10日,蔚來汽車釋出2021年三季度財報,顯示營收為98。1億元,同比增長116。6%,環比增長16。1%;汽車銷售額為86。4億元,同比增長102。4%,環比增長9。2%。當季汽車銷售毛利率為18。0%,較2020年第三季度的14。5%有所增加,但低於2021年第二季度的20。3%。今年第三季度綜合毛利率為20。3%,環比同比均實現增長。

另外,蔚來本季度車輛共交付24,439輛,同比增長100。2%,環比增長11。6%,創季度交付新高,其中包括5,418輛ES8,11,271輛ES6和7,750輛EC6。隨著汽車行業加快向智慧化和電動化轉型,蔚來新增訂單持續增長,10月新增訂單創歷史新高,目前交付量主要受供應波動影響,預計2021年第四季度的總交付量將達23,500到25,500輛。

蔚來:原材料漲價影響成本控制,電池供應仍是影響交付的天花板

實際上,從全球爆發缺芯潮開始,晶片半導體等供應端的不確定性已經成為車企出貨的制約因素。由缺貨引發的漲價也進一步衝擊了車企的實際經營。

蔚來財務副總裁曲玉在今天召開的電話財報會議中也提到,在第三季度,包括鋁、銅和晶片等關鍵原材料價格增長帶來了成本控制壓力。不過她強調,蔚來有信心透過在產品設計、供應鏈調整等方面的努力,提升總毛利。

展望明年,蔚來車輛毛利率目標是20%,隨著NT2。0產品的推出,整車毛利率目標是25%。

另外,蔚來創始人、總裁兼CEO李斌指出,目前晶片短缺較第三季度已有所好轉。但總體上講,挑戰仍非常大,主要原因在於很難預期哪一款晶片供應會出現問題。

不過對於蔚來來說,在缺芯大語境下,也的確看到了一些機會。

李斌表示,蔚來很多晶片產品都是自主研發的,當面臨晶片短缺時,蔚來能夠找到替代產品快速驗證,並加快生產。和一般的汽車公司相比具備很大優勢。也基於這樣的研發能力,蔚來已經解決了多次的短缺問題。

在今年第三季度,蔚來研發支出達11。931億元,同比增長101。9%,環比增長35。0%。不斷推高的研發投入是蔚來汽車出貨得以持續增長的重要驅動力。

而在電池供應方面,蔚來75度電池已於9月份釋出,預計11月下旬正式裝車。鑑於前期產能爬坡因素,預計75度電池將在明年第一季度釋放全部產能。李斌直言,電池供應仍是影響汽車交付的一個天花板。

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