蔚來正在自研4680以及磷酸錳鐵鋰等電池 明年將小規模投產

[愛卡汽車 行業資訊 原創]

近日,有國內媒體報道,蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池,並計劃量產這兩種電池,供給蔚來及子品牌阿爾卑斯(ALPS)。阿爾卑斯是蔚來打造的全新子品牌,產品定位為20-30萬之間。

今年6月,李斌在一季度財報電話會中表示,蔚來已組建超400人的電池相關團隊,將在2024年推出800V高壓平臺電池包。上述800V高壓電池為4680電池,計劃搭載到蔚來第三代平臺(NT3)的車型中。蔚來還將小規模投產磷酸錳鐵鋰電池,供應蔚來子品牌阿爾卑斯。該品牌定位20-30萬市場區間,預計2024年上市。

蔚來正在自研4680以及磷酸錳鐵鋰等電池 明年將小規模投產

4680電池即直徑46mm、高80mm的圓柱電池,目前主要是特斯拉應用,已於得州工廠量產,併成功搭載於部分Model Y車型中,未來一段時間內也是各大廠商的發展方向之一。目前來看,4680電池的缺點是無法確定是否會出現電池內部散熱難度增大、電芯膨脹、導致電池壽命縮短等。

去年4月,蔚來開始在合肥建設汽車產業園Neo Park,計劃建成100GWh年產能的電池工廠,此外蔚來還在上海建設了一條電池試製線,用於電池研發試驗和測試。目前蔚來已計劃或匹配5種電池,分別是寧德時代70KWh、84KWh、100KWh三元鋰電池,與寧德時代合作研發的 75KWh電池,與衛藍聯合研發的150KWh半固態電池。

編輯總結:自產電池後,蔚來將實現從製造到充換電、電池回收全生命週期的佈局,在動力電池方面掌握一定話語權。這意味著蔚來有機會在動力電池除原材料外的每個環節都獲得收益。(訊息來源:晚點 Auto)

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