進口“造島神器”遭外資惡意漲價,中國艱難突破,成世界頂級

進口“造島神器”遭外資惡意漲價,中國艱難突破,成世界頂級

文 | 華商韜略 白玉

填海造島,一直以來都是臨海國家對於海洋資源把控的重要工程。

因為地球上三分之二的面積都是海洋,其中的海洋資源更是數之不盡。中國作為一個擁有遼闊海域的強國,海洋資源的開發就顯得尤其重要。

儘管如此,中國由於對挖泥船(填海造島神器)的技術發展較晚,導致石油、天然氣等海洋資源等無法充分進行把控和開發。

早在21世紀初,挖泥船的設計和製造技術一直都由荷蘭、比利時等外國國家所把控,中國的經濟迅速發展階段,河道疏通等需求逐漸增多,中國只能一度的引進外國製造的挖泥船來解決自身缺陷問題。

2003年,中交天津航道局準備啟動大型絞吸船的建造,於是準備和世界疏浚行業領軍裝置製造商之一的荷蘭某公司進行商談。

結果由於對方掌握關鍵技術的原因,非但沒有降價的可能反而在總價基礎上上漲了5%

,談判也因此而擱淺,從荷蘭進口填海裝置的想法只能放棄。

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為了儘快使中國的填海造島工程快速啟動,突破外國對於挖泥船技術的壟斷,中交天津航道局聯合上海交通大學和德國公司決定自主進行研發設計。

終於2006年中交天津航道局成功研發中國第一艘自主研發的絞吸式挖泥船—天獅號,天獅號的問世也徹底打開了中國對於挖泥船相關技術的持續攻堅的道路。

正因如此,

2010年由中交天津航道局投資、上海交通大學和德國公司聯合的設計之下,被稱為“中國造島神器”之一的天鯨號也成功交工。

天鯨號絞吸式挖泥船總長127。5米,總裝機功率達到19200KW,不僅可以24小時全天候作業,每小時挖泥量可達4500立方米。

天鯨號的交工正式宣告中國打破了外國對於挖泥船技術的把控,並且此時的中國挖泥船製造技術也已經成功位於亞洲榜首。

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圖片來源:石油Link網

南海作為中國的海洋領域,其地形為沉積盆地,是中國已知最大的油氣資源富集區,現如今存有的含油沉積面積就高達南海佔地總面積的一半。

除此之外,南海不僅包含可燃冰資源、淡水資源等還是國際運輸的重要樞紐之一,因此南海領域的資源開發和把控成為中國當時必要的把控環節之一。

於是2013年,中國啟動“天鯨號”開往南海領域,正式開啟中國的填海造島工程,僅僅200天時間,成功吹填出8座海島,中國對於海洋資源的把控和開採得到快速提升。

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之後,中國持續進行挖泥船的技術開發研究,2017年最新型的自航絞吸式挖泥船“天鯤號”成功下水,與“天鯨號”正式成為中國引以為傲的“造島神器”,也為中國的遠海海域疏浚工程做出了卓越貢獻。

總之“天鯨號”和“天鯤號”的研製成功,不僅是中國在科技研發道路上的又一重大突破,同時也意味著中國對於海洋資源的把控與開發更進一步。

參考文章:

1、《中國一逆天裝備曝光 在南海造島只是小試牛刀》新浪軍事

2、《2017年中國發明造島神器,日本恨不得買下技術,拓展“新國土”》西部文明播報

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