昔日4噸黃金換不來一艘挖泥船,如今中國自研成功,對外只租不賣
與老牌挖泥船設計建造公司相比,我們的技術積累處於弱勢,全球市場名氣與佔有量又不夠強勢,但是中國當下已經全面掌控核心技術不再受人轄制,國內市場需求廣闊,國外市場也在努力爭取中,想必假以時日,中國將在全球疏浚船舶領域邁進更高的臺階,走得更遠也更...
More Detail與老牌挖泥船設計建造公司相比,我們的技術積累處於弱勢,全球市場名氣與佔有量又不夠強勢,但是中國當下已經全面掌控核心技術不再受人轄制,國內市場需求廣闊,國外市場也在努力爭取中,想必假以時日,中國將在全球疏浚船舶領域邁進更高的臺階,走得更遠也更...
More DetailIT之家 10 月 23 日訊息,據天津疏浚公司訊息,10 月 21 日,亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號”完成全部裝置除錯及工前準備工作,正式投入連雲港港贛榆港區 10 萬噸級航道南延伸段一期工程建設...
More Detail為了儘快使中國的填海造島工程快速啟動,突破外國對於挖泥船技術的壟斷,中交天津航道局聯合上海交通大學和德國公司決定自主進行研發設計...
More Detail這就說到今天要說的被譽為“造島神器”的挖泥船了,絞吸挖泥船疏浚航道、填海造地,妥妥地上演現代版精衛填海,這可是各個國家建設海洋事業裡的重要神器,然而在早年間,建造絞吸挖泥船的技術一直被外國把控著,它們甚至揚言,中國不可能建造出挖泥船,這種話...
More Detail圖為絞刀頭如果不想頻繁更換刀頭,那麼就必須在材料技術上下功夫,研製出強度足夠的刀頭,如今中國攻破國產絞刀頭技術後,也讓中國疏浚裝置的成本大幅度下降,並且其強度也達到設計標準,不僅能夠滿足國內航道作業需求,甚至還能夠出口到國外,畢竟中國疏浚船...
More Detail圖為正在測試鉸刀的天鯤號實際上,與西方多國曾經明確對中國封鎖挖泥船研發和生產技術,在1966年,中國花費了4噸黃金才從荷蘭引進了一艘技術落後過時,船體也嚴重老化的挖泥船,才能確保本國的河道和港口能夠得到疏通,這迫使中國自主研發和突破挖泥船的...
More Detail據瞭解,“天鯤號”輪為全電力驅動、雙定位系統、全球無限航區的重型自航絞吸挖泥船,具備技術標準高、裝備水平高、環保要求高、設計人性化等特點,是繼“天鯨號”輪之後的又一造島“旗艦船”,標誌著我國疏浚裝備開始從“中國製造”邁向“中國創造”...
More Detail圖為三峽大壩要知道長江不僅是中國重要的水源,並且也是生態保護區,過去,許多農村地區容易發生盜採河沙的情況,在上游挖沙,將導致整個下游河水變得渾濁,嚴重影響到河流的環境,更不要說在長江上進行這樣的挖泥工程,所以為了保護長江自然環境,確保中下游...
More Detail圖為三峽大壩要知道長江不僅是中國重要的水源,並且也是生態保護區,過去,許多農村地區容易發生盜採河沙的情況,在上游挖沙,將導致整個下游河水變得渾濁,嚴重影響到河流的環境,更不要說在長江上進行這樣的挖泥工程,所以為了保護長江自然環境,確保中下游...
More Detail圖為港口城地表俯視而截止到目前專案的一期水工工程已經全面完工,並且園林和市政工程都已經開工並且穩步推進,而填海造陸工作之所以能夠完成和中國派出4艘耙吸挖泥船有著不小的聯絡,相比起傳統的打圍堰,或者沉箱等填海造陸方式,本身具有航行能力的挖泥船...
More Detail就像填海造陸,據瞭解,中國南海明珠的人工島就是我們國家的新目標,在此之前,我國的南海更是有40多萬噸的黃土噴湧而出,而這40萬噸的黃體也可以用於填海造陸中,因此這個訊息對於中國來說是一件天大的好訊息...
More Detail圖為海上機場在如今的中國,除了高鐵之外,飛機成為最常用的遠距離出行交通工具,隨著經濟的不斷髮展,選擇飛機出行的人群也越來越龐大,這必然導致機場的客機班次越來越多,也意味著各地的機場都會在執行過程當中臨近自己的最大承載極限,因此在國家最新的規...
More Detail天鯤號全船長140米,它的最大挖深度為35米,總裝機功率可以達到25900千瓦左右,是亞洲最大的重型自航式絞吸船,而相比於它的實用性,天鯤號的建造速度則更加讓人不可思議,2016年初開始動工,2017年11月成功下水,不到兩年的時間,它就使...
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