9月底掛牌上市,零跑成2022中國新造車“第一股”

眼下確實不是登陸資本市場的好時機,汽車圈最受期待的保時捷IPO,估值都已經從850億歐元降到了750億歐元。

在國內,零跑汽車赴港上市的過程也很曲折,此前一度傳出“零跑暫停15億美元IPO”的訊息,零跑趕緊出來闢謠,如今,正式的上市日期終於確定了。

9月底掛牌上市,零跑成2022中國新造車“第一股”

9月20日,零跑汽車在港交所公告,IPO全球發售股份數目為1。31億股,每股售價為48-62港元之間,預計於2022年9月29日在聯交所開始買賣,交易程式碼9863。

雖然融資目標已經從15億美元調整為10億美元,但是好歹闖過了IPO這道坎。而在9月28日,也就是登陸港交所前一天,重磅車型C01也將正式上市,零跑汽車即將迎來自己的“金九銀十”。

這意味著零跑汽車將成為蔚來、理想、小鵬之後的第四家上市造車新勢力,同時也是造車新勢力第二梯隊中的“第一股”。

9月底掛牌上市,零跑成2022中國新造車“第一股”

成立於2015年12月的零跑汽車,出師並不順利,直到定位A00級的零跑T03問世,才讓它開始在銷量上出現起色。

今年前8個月,零跑汽車累計交付量達到7。6萬輛,略低於哪吒汽車和小鵬汽車,但超過了蔚來和理想汽車。

招股書顯示,按照銷量計算,零跑汽車已經是“全球第五大、中國第四大新興電動汽車公司”。

9月底掛牌上市,零跑成2022中國新造車“第一股”

雖然單月銷量已經開始超越“蔚小理”,不過零跑的研發規模依然不及第一梯隊的前輩們。2019至2021年,零跑三年的研發經費總和為13。87億元,只相當於“蔚小理”一個季度的研發投入。

小車帶來的銷量爆發式增長,為零跑汽車的IPO奠定了基礎,但是並沒有幫助它實現盈利。2021年零跑汽車營收31。32億元,虧損28。46億元,幾乎是賣一臺虧一臺。

零跑汽車的現狀也是其他二線新造車所面臨的難題,雖然依靠價格親民的小型純電動車可以快速開啟銷量,但是對利潤貢獻不大,向上進入20萬乃至30萬元的細分市場成為必然。

9月底掛牌上市,零跑成2022中國新造車“第一股”

不過,這個細分市場也是目前競爭最激烈的。零跑C01面對的對手,既有特斯拉Model 3、比亞迪漢這樣的老大哥,也有長安深藍SL03、哪吒S等新選手。

根據招股書的內容,零跑汽車將在2023年至2025年再推7款新車,涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV。同時將戰略性地建立國際化佈局,進軍歐洲市場,計劃2023年前在歐洲設立首間海外旗艦店。

成功IPO雖然並不意味著未來一片坦途,但是在眼下競爭激烈的電動汽車市場,能夠搶先突圍已經實屬不易,在零跑之後,還有苦苦等待上市的威馬、哪吒等新造車選手。

再往後,留給這些新造車第二梯隊選手的時間,確實不多了。

頂部