迴圈次數超2000!紅旗10Ah級全固態電芯問世!

電動汽車的瓶頸是電池,而電池的瓶頸在於兩個維度,一個是能量密度,也就是一定重量的電池可以儲存多少電能,另一個是充放電次數,次數越多,電池的壽命就越長。

迴圈次數超2000!紅旗10Ah級全固態電芯問世!

目前,電池的能量密度普遍較低,只能達到150-180Wh/kg,這裡很大一個原因是並沒有採用純固態結構。而電池的壽命也普遍只有800-1000次充放電迴圈,超過這一次數後電池效能的衰減非常厲害。

不過最近,紅旗開發出了一種全新的10Ah級全固態電芯,透過對全固態電芯關鍵材料、固-固介面、電芯結構、電芯製造工藝及大容量電芯開發與評測手段等相關難題攻關,已成功組裝了10Ah大容量全固態電芯。

迴圈次數超2000!紅旗10Ah級全固態電芯問世!

相比半液半固的電芯,全固態電芯具有高安全、高比能的優勢,是下一代動力電池的首選。為提升電芯能量密度,團隊開發了新型高比能正極、負極和高電導、高空氣穩定性硫化物電解質材料,負極容量較常規石墨負極提升了10倍左右,正極材料容量可發揮出液態電池水平,全固態原理電池效能發揮出色,迴圈已超過2000次,並未發生明顯的電池衰減現象。

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這種電池優秀的效能吸引了很多電池行業專家的關注,如果配方穩定那麼這種電池將具備極大優勢,可以在現在續航里程的基礎上增加20%-30%,而壽命則至少可以翻一倍。

所以,很可能在幾年以後,紅旗或者一汽品牌的電動汽車,將在續航里程和電池迴圈壽命上獲得突破。

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