澳大利亞再次對華開啟國門,佔全球一半的鋰礦業,向中國投資開放

剛剛過去的一年是中國和澳大利亞慶祝建交50週年。澳大利亞媒體為此深入考察了中澳經貿關係,其中《澳大利亞郵報》近期主要調查了鋰礦貿易。記者發現,早在8個月前,中國天齊鋰在澳大利亞的分支企業,就已經生產出了澳大利亞首個電池級氫氧化鋰,這是製造電動汽車鋰電池的關鍵材料,代表著世界綠色能源經濟的發展方向。這也意味著,在經歷莫里森政府的澳中關係“冰封期”後,澳大利亞再次向中國打開了國門,連支柱性產業也向中國投資開放了。

澳大利亞再次對華開啟國門,佔全球一半的鋰礦業,向中國投資開放

(天齊鋰業在澳大利亞的生產設施)

根據國際礦業專門機構釋出的訊息,全球鋰礦主要分成五種型別,主要開採利用的是滷水礦和偉晶岩礦,滷水礦主要產在鹽湖裡,偉晶岩當然就是產在陸地上了。其實,滷水鋰礦的地質儲量最大,佔了全球的90%以上,玻利維亞、智利、阿根廷、中國及美國的儲量都很大。花崗岩偉晶岩主要分佈在澳大利亞、加拿大、芬蘭、中國、辛巴威、南非、剛果。

但是,如今全球鋰礦產量最大的國家是澳大利亞,2022年澳大利亞生產了全球55%的鋰,鋰礦業佔到了全世界一半以上的份額。

其次才是智利和中國。澳大利亞為什麼能憑藉小眾的鋰礦型別,創造出這麼大的產量呢?

澳大利亞再次對華開啟國門,佔全球一半的鋰礦業,向中國投資開放

(中國鋰電企業在澳大利亞打開了市場)

按照中國鋰電企業澳大利亞公司負責人蘇蘭德倫的說法,“澳大利亞是世界上擁有熟練有效採礦經驗的領先國家之一,中國可以從中受益。”這並不令人驚奇。西澳大利亞的經濟支柱就是礦業,最大宗的產品是鐵礦。隨著新能源汽車的興起,鋰礦的價值越來越高。澳大利亞雖然沒有什麼製造業,但作為西方發達國家的一員,澳大利亞在礦產開採上的研發能力還是很突出的,至少比智利等國家要先進得多。而且西澳大利亞地廣人稀,開車跑很久也不見得有一戶人家。開採礦石面臨的環境和擾民問題不是很明顯。這就為澳大利亞在國際鋰礦市場上的地位奠定了基礎。

不過這也意味著,澳大利亞不可能壟斷全球鋰礦市場。中國自己就有非常豐富的儲量。而且如果澳大利亞不肯買,中國還可以到南美去投資,輕鬆開闢新的礦場。中國新能源汽車的龐大市場,完全可以承擔這樣的建設費用。因此,澳大利亞將整個鋰礦業向中方投資開放,與中國實現強強聯合,才是最明智的選擇。

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(澳大利亞的鋰礦)

澳大利亞強在採礦,中國強在冶煉。其實,兩國的商界早就認識到了各自的優勢。就算在莫里森政府執政、反華聲浪最為囂張的時候,天齊鋰業與澳大利亞IGO公司還是建立了合資企業,共同在澳大利亞帕斯附近開發鋰礦,建立冶煉設施。西澳大利亞州政府對這個專案是支援和保護的。阿爾巴尼斯政府上臺後,採取了更加明智的對華政策。去年12月,澳大利亞外交部長黃英賢訪問中國,與中方發表聯合宣告,表示中國和澳大利亞既沒有歷史恩怨,也沒有根本利益衝突。應該可以成為彼此需要的夥伴。

根據預測,到2050年,礦業將在澳大利亞幾個州創造52000個就業崗位。對一個只有2000多萬人口的國家來說,這是真正的戰略性支柱產業了。

具體到鋰礦、錳礦和其他有關礦產,中澳合作的邏輯是很清晰的,新能源汽車是新技術革命的發展方向,中國已經在這條賽道上取得了領先地位,除了特斯拉,沒有任何車企能與中國的車企競爭。而特斯拉也要依靠上海工廠的產能,才能保住自己在國際市場上的地位。澳大利亞要想加入這場新技術革命,唯一的機會,就是利用自己在鋰礦開採上的優勢,與中國先進企業合作,成為鋰電池的上游原材料供應商。而根據澳大利亞統計局的資料,該國90%的鋰礦銷往中國。

澳大利亞再次對華開啟國門,佔全球一半的鋰礦業,向中國投資開放

(未來鋰礦資源競爭已經開始)

澳大利亞這樣的舉措,不但有利於中澳關係,也有利於澳大利亞自己,更有利於全球新能源產業。除了中國之外,美國、歐洲、日本都在大力發展新能源汽車,美國更是制定了法案,希望能夠把歐洲車企吸引到美國來。

而中國是當今全球最主要的車用鋰電池製造大國,能不能保證中國鋰電池企業的原材料供應,直接決定了全球新能源汽車產業的未來。因此,這次澳大利亞向中方開啟大門,把自己的支柱性產業向中國投資者開放,對於中澳關係和世界經濟轉型來說都意義重大。

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