特斯拉降價,華為應戰!

僅僅在一週前,特斯拉突然宣佈降價,由此掀起的風波還沒平息。

估計在今年國補正式取消之後,車企們都想著找個什麼理由漲價。不漲價已經很不錯了,反其道而行降價是不可能的。至少在現在的節點上有點難。

畢竟在過去的2022年由於缺芯,特別是電池原材料上漲,導致的電池價格成本大幅上升,大部分造車新勢力還在虧錢賣車呢。

特斯拉降價,華為應戰!

還是有人逆風而行,但想不到第一個跟進的竟然是背靠華為造車的AITO問界。

1月13日,AITO問界突然宣佈降價:問界M5 EV調整後售價為25。98~28。98萬元,問界M7調整後售價為28。98~30。98萬元,整體降價幅度為2。88~3萬元之間。

特斯拉降價,華為應戰!

那麼之前高價買了問界的車主,會不會也像特斯拉車主那樣維權?

問界看到了前面特斯拉踩過的坑,宣佈降價的同時,也針對老車主也做了一定的回饋。

例如針對問界M5 EV及問界M7的首任車主將享受總價值3。3-3。5萬的權益,包括延長整車質保至8年/16萬公里和贈送12萬AITO積分。另外對問界M5全系車型贈送2年的基礎保養等。

特斯拉降價,華為應戰!

特斯拉降價,華為應戰!

之前問界銷量還是可圈可點,而本次降價後M5和M7的競爭力又進一步提升。大家一看降價後的價格,顯然M5 EV就是衝著特斯拉Model Y而來的:

降價後M5 EV後驅標準版售價為25。98萬元,而特斯拉Model Y入門的後驅版為25。99萬元。

降價後M5 EV四驅效能版售價為28。98萬元,而相對應Model Y四驅長續航版為30。99萬元。

特斯拉降價,華為應戰!

那麼問界M5 EV和特斯拉Model Y應該怎麼選?當然我可以說,兩者都不選麼。

同樣作為中型純電SUV,兩者的尺寸和空間都相近,甚至問界M5 EV的空間和後排坐姿方面還略有優勢。如果論代步的舒適性和駕駛輕鬆方面,問界的底盤調校會更好,顯然更合適。

特斯拉降價,華為應戰!

特斯拉降價,華為應戰!

效能方面,百公里加速兩者差不多。但真要比效能,重心較低和偏效能調校的特斯拉會明顯有優勢。電池續航方面,入門版是問界做得更好,而效能版卻是特斯拉有優勢。看得出特斯拉在高效能能耗管理方面技術很強大。

特斯拉降價之後,第一個跟進的竟然是問界,這可能是大家沒想到的。原因何在?

自2022年3月正式交付以來,AITO問界系列已經實現累計交付超過7。5萬輛,成為成長最快的新能源汽車品牌。但另一方面,問界自從去年10月份銷量達到12018輛高峰後,後面兩個月增長乏力。

特斯拉降價,華為應戰!

特斯拉降價,華為應戰!

作為背靠華為造車的AITO問界,資金鍊和小目標顯然比威馬、小鵬等造車新勢更淡定一些,所以也更有降價的勇氣。

另一方面,AutoLab 12月份剛剛完成一份問界M5的拆車報告,從三電用料來看,發現問界在降成本方面還是有潛力的。

特斯拉降價,華為應戰!

還有更關鍵的是,電動車的50%的成本來自電池,與年初不斷上漲的碳酸鋰價格不同,近期原材料卻一直在降價,現在碳酸鋰期貨端降到40萬元/噸以下。寧德時代在1月12日也釋出業績預告,預計2022年歸母淨利潤291億元至315億元,同比增長82。66%至97。72%。

電池成本的降低,也讓問界有了降價的底氣。

顯然,新能源車降價僅僅只是開始,就在本文截稿前,特斯拉繼上週中國市場降價後,再宣佈美國當地時間1月12日開始下調所有新車型售價:

特斯拉降價,華為應戰!

降幅最大的是基礎版Model Y,降價13000萬美元至52990美元,降幅達到為20%。此外Model 3基礎版降價3000美元至43990美元,降幅為6%。ModelS和ModelX也均有不同幅度的降價,降幅分別為10000和11000美元。

特斯拉因為之前全球訂單的大幅減少,現在顯然要用低價格把市場奪回來。

戰火已經燃起,國內所有的新、舊車企都可能要被動捲入這場價格戰中,至少靠漲價拉昇利潤的念頭要打消了。#新春聊聊車#

頂部