【車行天下】老頭樂更多指的是代步車?車輛的真相到底是什麼?

大家是否聽過“老頭樂”?可能很多人以為他是一種撓癢癢的東西,事實上,現在的“老頭樂”更多指的是老年代步車。

曾經有一個新聞,有一位老年人開著老年代步車在大街上行駛,結果被警察攔下了,要將他的車扣下,而這位老年人一句話讓警察無言以對,他說:既然不讓這種車上路,為什麼還要生產?

【車行天下】老頭樂更多指的是代步車?車輛的真相到底是什麼?

實際上,在2015年的時候,一些城市的大街上隨處可以見到“老頭樂”,這也成為了城市一道特殊的風景線。不少兒女們為了讓父母能夠出行有個代步工具,給他們買了老年代步車,這種車輛只需要充電就可以行駛,而且也不需要駕駛證。

根據一項資料顯示,北京的老年代步車的存量達到600萬輛,而山東省從事老年代步車生產和銷售的人員數量達到100人,每年生產老頭樂100萬輛,市場規模達到1000億元。

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然而,這種無牌照的老年代步車存在著很大的安全隱患,在2013年到2018年這5年間,全國各地因為老年代步車而發生了80多萬起交通事故,傷亡人數達到35萬人以上。但即便如此,由於這種老年代步車造型別致,而且價格便宜,所以每年仍然有很多年輕人為老年人購買。

然而,“老頭樂”上面的銘牌標註的資料有誇張的成分,比如爬坡度達到40度,這樣的爬坡能力甚至超越了家用汽車,而且速度並不是標註的公里,而是標註的英里。

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值得注意的是,多數老年代步車使用的都是幹鉛酸電池,這種電池的成本比鋰電池要小很多,但是安全效能卻大大降低,很容易因為溫度過高而發生自燃的現象,而且這種電池的充電時間慢,壽命也很短。

根據資料顯示,我國超過60歲的老人達到2。5億人,為了保護這類人群的安全,國家開始明文規定,將在9月份對低速電動車進行一系列的限制措施。那麼,不久的將來,在各大城市當中,“老頭樂”的數量將會逐漸減少。

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事實上,國家出臺新政策並不是要完全禁止老年代步車的生產,而是要將這個產品的製作工藝形成統一的標準,符合國家的規定,將那些不正規的企業逐漸取締。

當然了,對於老年代步車行業的調整還需要一個漫長的過程,在這裡還是提醒年輕人,其實父母並不僅僅需要物質上的關懷,他們最大的願望就是兒女們能夠常回家看看。

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