除了在建和擬開工線路,這3條高鐵或是四川未來幾年的“驚喜”

根據近日四川十四五規劃綱要草案可知,未來5年內,四川明確將建成6條鐵路,並規劃建設成渝中線和渝西高鐵。其實這些在建和擬開工線路已是板上釘釘,只是何時建成、何時開工的問題。

其實小編比較關注的就是規劃草案中提到的另外3條高鐵,它們很有可能是未來幾年四川高鐵的“驚喜”。目前這3條高鐵仍處於前期階段,規劃草案對其表述是“爭取納入國家規劃”。從地域分佈上來看,這3條高鐵都屬於跨省高鐵線路。

除了在建和擬開工線路,這3條高鐵或是四川未來幾年的“驚喜”

全長482公里,設計時速350公里,估算總額為920億元。若按照速度目標值計算,未來宜賓至攀枝花的時間在1。5小時左右。

擬設臨港、宜賓、水富、綏江、雷波、美姑、昭覺、西昌西、德昌西、米易東、鹽邊南、攀枝花東等車站,線路最終走向及設站以可研批覆方案為準。

去年3月在攀枝花召開了專案選線、設站等工作推進情況,啟動專案預可研,去年10月攀枝花方面又與中鐵二院就專案推進工作進行了對接。不過該專案還出現在了宜賓去年的重點專案名單中,表示要規劃建設宜西攀高鐵,計劃2022年開工,2026年建成。

總體來看,目前專案仍處於預可研階段,仍需積極推動專案的可研以及後續工作,並爭取納入到中長期、新時期鐵路網規劃中。按照目前的專案進展,十四五期間專案如果納入規劃,要開工的話估計也得等到十四五的後半期了。

除了在建和擬開工線路,這3條高鐵或是四川未來幾年的“驚喜”

按初步規劃,攀大麗高鐵全長311公里,線路起自四川攀枝花,經雲南省麗江、大理,終於規劃大理北站,擬按照時速350公里高速鐵路標準設計,計劃總工期6年。計劃設有攀枝花東、仁和、永勝、麗江南、松桂、賓川雞足山、大理北等車站。

具體是自攀枝花樞紐攀枝花南站引出,預留攀枝花東站引入條件,經華坪縣南側、永勝縣至麗江市三義國際機場附近設麗江南站,再經鶴慶縣、賓川縣、大理機場附近接入大理樞紐。

不過,根據目前的進度來看,大麗攀高鐵還處於初測及可研階段。但根據2021年雲南鐵路建設目標,大麗攀高鐵是計劃開工的高鐵線路。

其實依小編來看,依據目前的進度,線路仍未納入國家規劃。大麗攀高鐵今年要實質性開工幾乎不可能,最大的可能就是先期段控制性工程開工。

除了在建和擬開工線路,這3條高鐵或是四川未來幾年的“驚喜”

去年10月12日,瀘遵高鐵貴州段可研報告編制招標公告發布,標誌著貴州段即將進入可行性研究階段。去年11月四川段自貢經瀘州至赤水段可研報告編制也開啟了公開招標,將與貴州段同步開展後續工作。

此次蓉遵高鐵四川段的線路方案,在原規劃瀘遵高鐵的基礎上向自貢方向延伸,利用在建的成自高鐵形成成都至瀘州至遵義全新的350公里時速高鐵通道。

根據公告內容來看四川段西起自貢,向東經富順、瀘州、合江後止於省界,其中線路全長約129km。將研究線路在靠近合江設定瀘州南站的可行性,設計時速350公里/小時,建成後將成為四川方向最快的南下鐵路通道。

該條鐵路的建設不僅將大為改善沿線地區交通狀況,實現成渝——黔中兩大核心經濟區的直接相連,還將形成我國西南、西北至北部灣、珠三角地區的一條高速客運的便捷通道。

頂部