法拉第未來(汽車品牌)遭遇美奇金做空:賈躍亭還能翻盤嗎?

名詞解釋:

做空是金融領域的專業術語,嚴謹的解析就是先借入標的資產,之後賣出獲得現金;過一段時間後,再支出現金買入標的資產歸還。白話的解釋就是在預期股票市場有下跌趨勢的時候,操控者將手中的籌碼及時賣出,隨後等待股票下跌之後再抄底。

真狠啊,雖然該品牌的車輛FF91似乎離落地不遠,也確實無法確定能否落地;但這樣的評價無疑是致命一擊,美奇金對於FF似乎完全不抱有希望了。那麼這究竟是一次做空,還是FF真的沒有未來可期了呢?基於美奇金Q3期間對FF工廠的兩次考察,發現幾乎沒有實質性進展的結果,也許賈躍亭的反駁顯得很無力(冷飯熱炒、無稽之談)。

法拉第未來(汽車品牌)遭遇美奇金做空:賈躍亭還能翻盤嗎?

提到FF總會聯想到賈躍亭,也就是樂視的創始人;但是這家汽車公司還真與中國企業沒有關係,它的總部在美國洛杉磯,上市自然也是在美國納斯達克。法拉第未來是個標準的美系汽車品牌,所以它的成敗與否倒是都不太值得關注,核心問題在於賈躍亭的樂視還是很多人的情懷品牌,FF又是賈躍亭翻盤的唯一籌碼,然而FF也許真的沒有希望了。

自2017年FF91正式釋出以來,至今已經過去四年,這幾年中的FF工廠的評價總是破敗蕭條、荒草叢生,廠區沒有生產裝置,工作人員一度只剩下一名定時大卡的安保人員、咱們叫做保安。次年法拉第未來舉辦了FF91的試乘活動,同年註冊了位於廣州的汽車銷售公司,只是至今也沒有量產車可以交付。

法拉第未來(汽車品牌)遭遇美奇金做空:賈躍亭還能翻盤嗎?

FF有過很多執行企業的入股,比如恆大集團、格力集團、華髮集團等,這又讓FF看到了一線生機;可是在2021年初上市後,FF至今還是沒有實質的動作,這臺車就那麼難以量產嗎?咱們來看一看這臺車的引數吧。

EPA測試續航608km最大馬力1050Ps(約772kw)電池組容量高達130kwh確實非常強悍,然而與其有相當水平或更強效能的車輛都可以量產了,電驅系統即便沒有自研能力,選擇供應商也可以找到高標準的選項;所以核心三電不是造出來車的理由,那麼智慧系統呢?

法拉第未來(汽車品牌)遭遇美奇金做空:賈躍亭還能翻盤嗎?

法拉第未來的內飾佈局沒有什麼特殊的,豎屏和橫屏的融合已經很常規了,可旋轉屏都已經應用於10萬級別的汽車上;車輛OS的研發也不需要如此長的週期,智慧駕駛系統的服務商更是多如牛毛。所以智慧系統也不應該是影響其量產的因素,那麼在核心電驅單元和系統都不是問題的前提下,那就是老賈自身有問題了。

最後需要了解的是即便FF91量產,它又能被市場接受嗎?

這臺車的預計售價為≥140萬元,作為一臺跨界風格的SUV,它哪裡有如此之高的價值?很顯然賣點無非是美系品牌和技術。然而連美國政府承認的事實是電動汽車領域為中國領先,作為“北美土著”打造的美系品牌特斯拉麵對中國汽車品牌都已經無力招架,賈躍亭的法拉第未來怕是真的沒有未來了。其實賈躍亭用的模式和埃隆馬斯克如出一轍,這是時間節點不對,沒有了“天時地利”的因素肯定是哄不轉的。您感覺呢?

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