天然氣船必備!殷瓦鋼被法國壟斷40年,中國出手,霸氣打破局面

天然氣船必備!殷瓦鋼被法國壟斷40年,中國出手,霸氣打破局面

圖為殷瓦鋼艙壁

薄如紙一般的殷瓦鋼,被法國壟斷40年,其他國家想要購買,必須高價從法國手中訂購,結果中國出手,霸氣打破了局面,不僅殷瓦鋼效能不比法國產品差,價格還便宜了不少,那麼這款殷瓦鋼,中國為何非造不可呢?主要原因在於,這種材料是天然氣船的必備!如果想要製造出可以運輸也液態天然氣的LNG船,那麼就必須要掌握這種材料技術。

天然氣船必備!殷瓦鋼被法國壟斷40年,中國出手,霸氣打破局面

圖為殷瓦鋼焊接

作為一種特殊的合金,殷瓦鋼具有膨脹係數小,硬度低,導熱性低的物理性質,是一種能夠承受超低溫的材料,這種材料之所以備受關注,正是由於液化天然氣的廣泛應用,尤其是專門運輸液化天然氣的船隻,在製造過程中必須要使用這種材料,而在具體運用的時候,才發現這種材料之所以被稱為尖端材料,就是其在安裝過程中極其苛刻的要求,只有工業實力極強的國家才能相繼實現殷瓦鋼的製造和安裝。

天然氣船必備!殷瓦鋼被法國壟斷40年,中國出手,霸氣打破局面

圖為LNG船

殷瓦鋼的焊接工藝十分複雜,主要是利用鎢極惰性氣體保護焊,因為殷瓦鋼材料本身厚度十分有限,所以焊件大多有保護膜或者密封包裝,在焊接前需要視材料保持絕對的清潔和乾燥,而在焊接過程中才是最難的部分,需要對TIG焊機進行充分的檢查,檢查的內容包括觸電保護裝置,焊機冷卻裝置是否有液體滲透,焊槍和電纜的管子是否破損等等具體細節,這些都是為了確保在焊接殷瓦鋼的時候不會因為外界因素導致材料,一旦施工環境的溼度超過40%,殷瓦鋼就會生鏽受而被直接廢棄。   而在焊接中,也是最考驗一線操作者的能力的時候,因為殷瓦鋼的焊接需要保持低熱量的輸入並且溫度不能過高,因為在焊接殷瓦鋼液化天然氣的粗艙室時,附著在艙壁上的殷瓦鋼厚度不到1毫米,這意味焊接時的溫度有細微的提升或者焊接的時間過長,都會造成破壞並不得不返工,所以能夠焊接殷瓦鋼材料的一線員工必須透過GTT的培訓和考核才允許工作,所以這種人才的數量十分稀有。

天然氣船必備!殷瓦鋼被法國壟斷40年,中國出手,霸氣打破局面

圖為液化天然氣船

隨著天然氣的廣泛使用,透過液化天然氣船運輸這種物資的需求也會越來越大,作為目前技術含量和製造難度最大的民用運輸船隻,全世界能夠製造這種船隻的國家屈指可數,這一系統的核心技術為殷瓦鋼材料的生產和加工,也能反應出一個國家的工業實力和相關技術型人才的儲備。    未來全球能源市場對LNG船的數量需求不斷升高,效能要求也會越來越嚴格,只有工業實力非常強大的國家才能掌握一複雜的船隻,目前中國已經有多個船具備了LNG船技術許可製造的能力,包括N096薄膜和Moss球膜系統的LNG船,由於這種型別的船隻需要巨大的資源投入和極高的科學技術支撐,具有長遠的發展價值,這樣一艘高技術密集型裝備的製造和使用,是對一個國家綜合實力的考驗,在現代經濟發展中具有重要的意義。

頂部