推新車、建新店、佈局新出行,二線造車新勢力開始"自救

威馬、愛馳、哪吒、零跑等二線造車新勢力進入了2021年,生存實屬不易。

向上有蔚來、理想、小鵬的施壓,向下有五菱宏光、尤拉的阻擊,外圍有大眾、通用的圍攻,內部還有東風、上汽、北汽、長安的排擠。

在愈發激烈的這種競爭格局下,二線新勢力正在謀求一條“自救”之路。

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2月1日,哪吒汽車公佈了今年1月的銷量資料。資料顯示,哪吒汽車1月共計銷售銷量2195輛,同比增長119。3%。

此時,哪吒汽車旗下共有哪吒N01、 哪吒U、哪吒V三款在售車型,而哪吒U和哪吒V是哪吒汽車在2020年才推出的新車型。其中,哪吒V於2020年11月初上市,官方表示該車上市首月的訂單量超過5000輛,其取代哪吒N01成為當月銷量最高車型。

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和喜歡自我標榜高階的一些造車新勢力不同,哪吒汽車一直走的是小微路線,最高級別的哪吒U起售價僅為13。98萬元。

為了更好地填充旗下產品線,2021年,哪吒汽車計劃推出基於全新智慧純電轎跑概念車Eureka03打造的量產車型。同時,有訊息提到,哪吒汽車今年計劃建成50家直營門店。

去年7月份,哪吒汽車正式釋出訊息稱已啟動C輪融資,並計劃於2021年在科創板上市。此舉或將為哪吒贏來更多的資金,用來完善後續產品體系的建設和銷服規模的擴大。

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1月29日,上海證監局公告稱,威馬汽車具備輔導驗收及科創板上市申請條件。這意味著,威馬汽車已經完成了上市輔導,如無意外,接下來不久會正式遞交招股書,有望成為第一家登陸科創板的造車新勢力。

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相關資料顯示,自成立以來,威馬汽車共歷經12次增資,融資總金額超過300億元。投資方包括產業型投資方、網際網路巨頭、基金“國家隊”、頂級VC/PE創投基金等境內外投資者。

威馬汽車成立雖久,但是在銷量上並沒有顯現出較大的優勢。

資料顯示,威馬2020年全年交付量為22495臺,不僅銷量排在蔚來、理想、小鵬之後,營收狀況也低於前三家造車新勢力。

而這背後又暴露出威馬利潤虧損逐年擴大的問題,有報道稱,威馬汽車在2017年、2018年、2019年淨虧損分別為17億元、24。52億元、36。08億元,2020年前9個月淨虧損為36。49億元。三年零九個月的時間裡,威馬一共虧損了114。09億元。

目前來看,威馬當前活下去的希望,就是要透過上市來得到資本市場的又一輪“輸血”。

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成立於2017年的愛馳在銷量方面的表現並不明顯,為了贏得“轉身主動”的機會,愛馳將發展的重心放到了共享出行和海外出口上。

共享出行方面,1月份,愛馳汽車宣佈獲得全國網約車線上服務資質,成為國內率先入局網約車業務的造車新勢力。據悉,愛馳汽車旗下移動出行戰略品牌“風馳出行”即將在上饒市正式投入運營,首批投入運營的車輛為旗下首款量產車愛馳U5。

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此外,愛馳汽車與錦江汽車也在1月份達成合作,雙方將共同開拓綠色出行服務市場。同時,愛馳汽車還與小桔科技在租賃、銷售、充電服務方面開展合作,使用者透過小桔平臺可以租用和購買愛馳U5。

海外出口方面,愛馳汽車與比利時合作伙伴Cardoen在今年開始就達成深度合作,進一步完善歐洲市場業務板塊。這意味著,繼法國、德國、荷蘭、以色列啟動銷售後,歐版愛馳U5也將在比利時正式開售。

1月26日,愛馳汽車有限公司發生工商變更,變更後的資料顯示,滴滴關聯公司入股了愛馳汽車。聯想到早在去年10月,愛馳汽車就對外宣稱正在準備登陸科創板的相關事宜,計劃在2021年下半年實現IPO。業界猜測,此次融資或將加速愛馳的IPO過程, 為愛馳提供後續發展中的資金條件。

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昨日,零跑汽車官方釋出了其在2021年1月的銷量資料。資料顯示,零跑汽車1月交付量共計1509臺。其中,零跑T03交付1476臺,待交付2036臺。而旗下第三款量產車型零跑C11取得了3388臺的預售訂單。

成績中未提到零跑首款量產車型S01的資料,而這款車此前曾因未能按時交付使用者的“交付門”事件,一度讓零跑汽車的口碑受到極大損害。同時,透過零跑汽車公開的銷量資料看到,2020年,零跑汽車全年累計銷售11391輛,其中T03全年累計銷售10266臺,佔據了整體銷量的絕對大頭。

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但是,定位於A00級電動汽車的零跑T03不僅面向的市場體量較小,作為一款入門不到6萬,頂配不到8萬元的純電小車,預估銷售利潤也微乎其微。根據相關資料顯示,零跑汽車2019年營收為1。16億元,淨虧損為5。88億元;零跑汽車2020年前9個月營收為2。67億元,淨虧損為4。87億元。

或許是意識到了“收支不平衡”的問題,暫時“造血”困難的零跑將目光投入到資本市場中。

1月上旬,有訊息傳出零跑汽車正以超220億元人民幣估值進行Pre-IPO輪融資,這其中合肥市政府已明確表達投資意向,投資金額在20億元左右。1月27日,零跑取車運營主體浙江零跑科技有限公司公佈了B輪融資情況,融資金額43億元,超募逾10億元。

去年12月,零跑汽車推出了新車型C11。零跑汽車創始人朱江明在釋出會現場表示,計劃於2021年正式啟動IPO,並於2023年進入造車新勢力TOP3。

無從得知這一預期能否如約實現,但是值得注意的是,作為零跑汽車的母公司,大華股份在今年的融資中,放棄了對零跑汽車的增資權。

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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