長江汽車:獲李嘉誠投資,前身砸51億重組規劃,還是難擋破產之勢

前言

李嘉誠的名字在中國可謂是家喻戶曉的,大家經常可以在新聞中看到有關他的訊息,只要是關注過富豪榜的人也都能知道,李嘉誠曾經幾次進入名單首位,創下的傳奇佳話讓世人為之驚訝。即便已經退休了,現在的李嘉誠熱度仍然沒有退卻,一直被人們所關注著。

李嘉誠看好新能源發展

前一陣李嘉誠就登上了微博熱搜,原來在五一期間曾毓群憑藉345億美元的身價成功問鼎富豪榜首位,成為了超過李兆基和李嘉誠的新香港首富,引起了不少人的關注。我們要知道,這個新首富在四月份的身價還不到284億美元,僅僅一個月的時間財富就增長了如此之多,遠遠超過了李嘉誠。

長江汽車:獲李嘉誠投資,前身砸51億重組規劃,還是難擋破產之勢

其實在曾毓群之前,李嘉誠的首富位置就被李兆基搶過去了,所以毫不誇張地講,李嘉誠的首富位置其實很在以前就保不住了。沒有什麼是永遠一成不變的,首富的位置也是如此,尤其當下是講究技術的時代,給很多新興行業的發展帶來了機會。所以靠著傳統金融行業和房地產行業發家致富的富豪,在包括新能源、網際網路在內的新興行業的面前,真的是小巫見大巫了。也正是這樣的背景,導致瞭如今的富豪排名一直在變化不休的局面。

長江汽車:獲李嘉誠投資,前身砸51億重組規劃,還是難擋破產之勢

其實李嘉誠還是很有商業眼光的,所以他在地產、金融方面很有建樹以外,也曾經涉獵過新興產業。比如如今備受關注的新能源市場,寧德時代集團早就成為了頂尖的涉及鋰離子動力電池製造方面的企業,曾毓群藉此實現身價暴漲。而在很久之前,李嘉誠就看重了新能源的發展,所以對市場進行過投資,但是結果卻差強人意。

長江汽車:獲李嘉誠投資,前身砸51億重組規劃,還是難擋破產之勢

長江汽車破產

早在2010年李嘉誠就曾經入股過五龍電動車,那個時候投資了2。92億港元,之後更是幾次追加投資,由此成為了第三大股東。在新能源產業的背景之下,五龍電動車開始從傳統的電池業務發展到了新能源汽車製造業務,這是順應新能源的重要改革措施,而李嘉誠身為重要股東,深謀遠慮的眼光也是非常銳利的。

長江汽車:獲李嘉誠投資,前身砸51億重組規劃,還是難擋破產之勢

後來,五龍電動車進行了51億元的重組規劃,改名成為長江汽車,並在2016年4月開始正式運營長江EV,這是非常有名的電動車品牌。值得關注的是,長江汽車是國內首家可以拿到新能源電動汽車生產牌照的企業。

看起來前途應該一片光明,然而雖然有國家的重點扶持,也有首富的重點關注,長江汽車卻沒有走得太遠。在拿到了生產資質牌照以後,長江汽車開始了全國成立分公司的擴張之路。到了2018年,集團除了資金鍊的問題,甚至在2019年又傳出了欠薪停產的負面訊息。

大家都認為,長江汽車的前途不可限量,有首富的支援,又有非常豐富的根基,可為什麼早早的就被淘汰了呢?據小道訊息透露,根本原因在於企業內部出現了矛盾,股東之間產生了裂痕。管理層都出現了裂痕,市場銷售額又大幅下降,資金鍊斷裂等等一系列的問題都可以把集團重重地打倒在地。

李嘉誠看到長江汽車出現的問題,一早就開始脫身出來。早在2019年10月份,長江汽車沒有辦法償還擔保款的本金和利息11。9億,所以依法申請破產清算。到了這個份上,原本非常看好企業發展,也看好新能源產業的李嘉誠,也徹底和長江汽車脫離了關係。

長江汽車:獲李嘉誠投資,前身砸51億重組規劃,還是難擋破產之勢

伴隨著新能源行業的發展,有越來越多的企業想要進行業務轉型,也開始做起了新能源汽車,但是能夠真正做大做強的卻微乎其微。長江汽車就是一個非常典型的例子,以為自己可以佔據市場份額,但是最後還是以失敗而告終。其實它們最開始的優勢還是比較強的,但是卻沒有充分利用,一門心思搞起了新能源,最後卻是搬起了石頭砸了自己的腳。因此,首富都“救不活”的車企,長江汽車獲李嘉誠投資,前身砸51億重組規劃,還是難擋破產之勢。

結語

有著國家的支援,還有著首富的支援,按照常理來說長江汽車是可以發展得很好的,但是後期的經營過程出現了問題,直接加速了企業的破產。我們沒有辦法評價長城汽車的好壞,但是從它的經歷過程中我們也能得到一定的啟示,千萬不要盲目的進行改革,一定要做好長時間的戰略方針,避免出現後期無法挽回的局面。

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