3年股價狂漲近19倍億緯鋰能擴產的本錢僅僅是市值?

8月4日晚,億緯鋰能釋出公告稱,與荊門高新技術產業開發區管理委員會基於良好的信任,本著發展、共贏、平等、互利的原則,同意建立戰略合作關係,並簽訂了《戰略投資協議》。受益於新能源汽車及儲能產業的蓬勃發展,公司及子公司擬在荊門投資新建年產30GWh動力儲能電池專案,具體為15GWh物流車和家庭儲能用磷酸鐵鋰電池專案和15GWh乘用車用三元電池專案。這並不是億緯鋰能第一次“擴張”,近來億緯鋰能在“擴張”方面動作不斷,包括收購金崑崙鋰業、大華化工股權,以及在地方投建電池相關專案等。

3年股價狂漲近19倍億緯鋰能擴產的本錢僅僅是市值?

那麼是什麼讓億緯鋰能如此熱衷於擴張呢?《道哥說車》編輯注意到,自2018年10月中旬以來,億緯鋰能股價就一路飆漲,截至8月4日,近3年內股價累計漲幅高達1885。22%,市值2256億。即使在近一年內,億緯鋰能股價漲幅也頗為驚人,從去年8月上旬55元左右/股,飆漲至目前的超過115元/股,漲幅近一倍。

值得關注的是,幾乎在每一次億緯鋰能宣佈“擴張”時,其股價總受刺激,呈現一波強勢上漲,但在此次釋出“擴張”訊息後,億緯鋰能股價並沒有強勢上漲,與此同時其餘鋰電股也全線回撥,這是不是說市場情緒不再認可億緯鋰能的擴張,對鋰電股的情緒回落了呢?

擴張之路不停 股價多受催動

在與荊門高新技術產業開發區建立合作關係,投資新建動力儲能電池專案之前,億緯鋰能在“擴張”方面動作不斷,僅7月其就多次釋出關於“擴張”方面的公告。

7月9日,億緯鋰能連發兩則公告。一則公告稱,公司擬1。4億收購金崑崙鋰業28。125%股權,並分期投資不超過18億元建設年產3萬噸碳酸鋰和氫氧化鋰專案。公司表示,此舉有利於提升公司供應鏈穩定性,降低原材料價格波動對公司的不利影響。同日另一則公告稱,公司擬出資1。1億收購大華化工5%股權,主要中意的是大華化工擁有大柴旦鹽湖採礦權。或許是,億緯鋰能的收購行為讓投資者(股民)看到了其良好前景,在其釋出公告後的第一個交易日,億緯鋰能強勢上漲9。8%。

7月22日,億緯鋰能釋出公告顯示,公司子公司億緯動力擬在荊門高新區投資建設3GWh圓柱磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施專案、0。7GWh圓柱三元鋰電池生產線及輔助設施專案、3GWh方形磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施專案、4GWh三元方形鋰離子電池生產線及輔助設施專案和1。5GWh三元方形鋰離子電池生產線及工藝測試所專案,投資專案固定資產投資總額約為24。5億元。此訊息出現後,億緯鋰能股價又出現了一波小幅上漲。

3年股價狂漲近19倍億緯鋰能擴產的本錢僅僅是市值?

8月3日,億緯鋰能公告,擬與恩捷股份合作在荊門設立合資公司,該合資公司將專注於鋰離子電池隔離膜和塗布膜的製造,年產能為16億平米溼法基膜以及與之產能完全匹配的塗布膜,並優先向公司及其子公司供應,專案計劃投資總額為52億元。合資公司註冊資本為16億元,其中,恩捷股份指定出資人認繳8。8億元,持有合資公司55%股權;公司認繳7。2億元,持有合資公司45%股權。緊接著8月4日,億緯鋰能股價再度漲幅達8。47%。而在此之前,億緯鋰能曾經歷過一段時間的低潮。

但在8月4日晚,億緯鋰能再度釋出擴張性公告,擬在荊門投資新建年產30GWh動力儲能電池專案後,億緯鋰能卻跟隨大勢,股價小幅下跌。這是不是說市場情緒不再認可億緯鋰能的擴張,對鋰電股的情緒回落了呢?

擴張正當時 搞“擴張”的不止億緯鋰能

自7月9日至今不足一個月的時間內,億緯鋰能相繼對外發布4則“擴張性”公告,無論是收購鋰電池原材料公司股權也罷,還是投資擴產老本行(鋰電池),都反映了億緯鋰能正在擴大動力儲能電池的產能規模。

事實上,就業績狀況而言,億緯鋰能的快速擴張是有底氣的。億緯鋰能2021年第一季度報告顯示,公司實現營業收入29。58億元,同比增長125。98%;歸屬於上市公司股東的淨利潤6。47億元,同比增長156。22%;歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤6。14億元,同比增長188。45%,其營收包括利潤增速都十分可觀。

並且其市值也成為不斷擴張的資本,近三年內股價上漲近19倍,一年內股價翻番,此時億緯鋰能市值已經在2200億左右,比長安汽車這般整車製造商巨頭還要高出不少,甚至與國內最能賺錢的車企上汽集團站在了同一水平線。

3年股價狂漲近19倍億緯鋰能擴產的本錢僅僅是市值?

值得關注的是,搞“擴張”的鋰電池生產商並不止億緯鋰能。此前,寧德時代與宜賓市陸續簽訂了四川時代動力電池一至六期專案,總投資超過300億元,佔地面積約3000畝。而比亞迪、LG化學、三星SDI、國軒高科等知名動力電池企業也在努力擴建動力電池專案,就在最近,比亞迪在安徽蕪湖無為市成立了一家新電池公司,命名為“無為弗迪電池有限公司”,註冊資本為5000萬元,主要用於生產電池。可見,在一段時間內,“擴張”已經成為了鋰電池製造商的共同選擇。

而這種擴張並非完全沒有依據,據中汽協資料,2021年1-6月,汽車產銷分別完成1256。9萬輛和1289。1萬輛,同比分別增長24。2%和25。6%。同期,新能源汽車產銷分別完成121。5萬輛和120。6萬輛,同比均增長2倍。新能源汽車產銷高速增長的背景下,動力電池供不應求的恐慌漸漸出現,蔚來創始人李斌甚至公開表示,季度電池供應會是一個瓶頸。以此來看,包括億緯鋰能在內的各家動力電池生產商積極擴張或許正是“未雨綢繆”的舉動。

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