建議逐步禁售燃油車,院士遭質疑 海南已確定2030年禁售燃油車

在上週末舉行的“碳達峰碳中和北京行動高階論壇”上,中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高建議,為促進碳減排,北京應研究出臺禁售燃油車政策,逐步將汽車指標全部改為新能源車指標。

歐陽明高

表示:“我建議我們要逐步將汽車指標全部改為新能源汽車指標,研究出臺全面禁售燃油車的政策。早一點出臺,引導大家的預期,不要臨時出,馬上就實施。這樣可能大家有點不好接受。”

建議逐步禁售燃油車,院士遭質疑 海南已確定2030年禁售燃油車

歐陽明高在論壇上

歐陽明高的發言引發網友熱議,

有網友感慨道,“燃油車時代要結束了嗎”?但也有網友在該微博話題下指出,歐陽明高是北汽新能源的利益相關者,他提出全面禁售燃油車的出發點存疑。

院士建議北京逐步禁售燃油車

還曾評論電池研發“沒有大的突破”

上週末,#院士建議北京逐步禁售燃油車#的話題引發網友熱議。

紅星資本局注意到,這位提出建議的院士即歐陽明高,現任汽車安全與節能國家重點實驗室主任,科技部中美清潔汽車技術國際聯合研究中心主任,“十三五”國家重點研發計劃《新能源汽車》重點專項總體專家組組長,兼任中國汽車工程學會副理事長,中國電動汽車百人會執行副理事長。

公開資訊顯示,歐陽明高1958年出生,1993年在丹麥技術大學獲得博士學位後加入清華大學;1998年,擔任清華大學汽車工程系發動機教研室主任;2001年擔任清華大學汽車工程系主任;2017年當選中國科學院技術科學部院士。

他的主要研究領域為節能與新能源汽車動力系統,連續三個五年計劃擔任國家節能與新能源汽車科技重點專項首席專家。

在2019年談及新能源汽車產業的熱點技術及前景時,

歐陽明高曾表示,要堅持“純電驅動”技術轉型戰略不動搖。

他當時預測,5年內當電池系統價格到100美元/千瓦時,新能源車的價效比就能與傳統車競爭,預計在2025年後新能源車形成爆發式大發展。

他還認為,汽車產銷售和保有量不會下降,因為它不僅是消費工具還是賺錢機器。新能源汽車的最終形態將是“光儲充換”多能互補的微網系統。

他預言,在2035年之後,純電動將成為汽車市場主體。“2035年將基本全面實現汽車電氣化(包括油電混合動力),基本上全面實現能源低碳化(可再生能源電力佔主體),基本上全面實現汽車的智慧化(各種級別的自動駕駛)。”

今年1月16日,歐陽明高在中國電動汽車百人會線上論壇上說:

“如果有人說,他的電動車既能跑1000公里,又能幾分鐘充完電,而且還特別的安全、成本還非常低,大家不用相信,因為這在目前是不可能同時達到的,這方面近年來沒有大的突破。”

對於純電動車是不是真的低碳環保,歐陽明高表示,清華大學實證研究,煤電比例在約86%時,電動汽車產業鏈上所形成的碳排放與燃油車相同。而根據全國電力工業統計快報,2020年我國的煤電發電量佔比為60。75%,根據碳達峰/碳中和要求,今後每年煤電比例還將降低1-2個百分點。他提出,新能源汽車是實現碳中和的保障技術。

歐陽明高表示,隨著政策紅利加大、市場前景廣闊的優勢,都使新能源汽車正成為一個巨大的風口,而電動化只是新能源汽車發展的三大趨勢之一,另外汽車“大腦”的智慧化和汽車“身體”的輕量化也都在發生著技術革命。

是北汽新能源獨董,還入股多家新能源車企

被網友質疑“利益相關”

歐陽明高的發言引起了不少關注,也有人對其發言的客觀性發出了質疑。

天眼查APP顯示,歐陽明高先後在13家電動技術、新能源相關公司擔任股東、高管和法定代表人,這些公司基本都從事新能源汽車產業鏈相關業務。

其中最受關注、體量最大的是北汽新能源(北汽藍谷,600733。SH)。

建議逐步禁售燃油車,院士遭質疑 海南已確定2030年禁售燃油車

歐陽明高的商業角色:高管

北汽藍谷2020年報顯示,歐陽明高2018年11月8日起擔任獨立董事,任期至2021年11月7日。報告期內,他每年從該公司獲得的稅前報酬總額為12萬元,與其他3位未持股的獨立董事的報酬一致。

年報中特別說明,公司按照1萬元/月/人的標準向4位獨立董事支付獨立董事津貼。2020年,歐陽明高從未缺席董事會。2019年、2018年年報顯示的薪酬資訊與2020年一致。

建議逐步禁售燃油車,院士遭質疑 海南已確定2030年禁售燃油車

北汽藍谷2020年報:董監高持股變動及報酬情況

建議逐步禁售燃油車,院士遭質疑 海南已確定2030年禁售燃油車

北汽藍谷2020年報:董監高報酬情況

同時,他是天津力神電池股份、普天新能源車輛技術、常州易控汽車電子股份、西安智德汽車電子控制系統、常州黃海麥科卡電動汽車(已登出)的董事。

此外,他還是成都威特電噴、南京紫荊華創科技、北京科易動力科技、天津清億能科技、宜賓紫荊清研新能源汽車科技等5家公司的股東,持股比例分別為0。09%、7。39%、1。28438%、11。76%、7。66689%,對應註冊資本分別為36。57萬元、62。82萬元、7萬元、48萬元、30。84萬元。

建議逐步禁售燃油車,院士遭質疑 海南已確定2030年禁售燃油車

歐陽明高的商業角色:法定代表人、股東

他還曾是株洲時代華通電動技術有限公司、北京時代華通電動技術有限公司的法定代表人,不過這兩家公司已經被登出。

正因擔任多家新能源企業高管,歐陽明高提出“北京逐步禁售燃油車”這一建議,被一些網友質疑是“利益相關方”。

不過,紅星資本局查詢發現,多家上市車企都有專家學者型獨立董事,他們的薪酬通常在8萬-20萬元/年,任期3年。

上汽集團(600104。SH)的3位獨立董事分別為:大連理工大學智慧財產權學院名譽院長陶鑫良,復旦大學管理學院專業會計碩士學術主任李若山,上海交通大學安泰與管理學院特聘教授、博導曾賽星。2020年他們每人從公司獲得的稅前薪酬為10萬元。

廣汽集團(02238。SZ)有8位獨立董事,其中4位的稅前薪酬為8。75萬元/人,另外4位為6。25萬元/人。清華大學車輛與運載學院教授、博導趙福全,華南理工大學中國企業戰略管理研究中心教授、博導宋鐵波為廣汽集團獨立董事。

此外,吉利汽車(0175。HK)有4位獨立董事,每人的薪酬為16。1萬元;比亞迪(002594。SZ)的3位獨立董事,每人的稅前薪酬為20萬元。

海南省已確定路線圖,2030年禁售燃油車

2030年禁售燃油車

歐陽明高提出的全面禁售燃油車,將汽車指標全部改為新能源汽車指標,在很多人看來有些極端。

燃油車時代要結束了嗎?

有業內人士表示,這一建議要等具備社會可行性基礎才能實行。一要解決發電供電的問題;二要解決電池回收報廢的問題;三是電池效能還有待提高,比如高低溫充放電效率和氧化燃爆;四是價格問題。

還有人指出,亟需產業替代的詳細路徑和時間表,解決汽車產業和燃油產業大規模轉向重建的成本。

“至少等到充電5分鐘行車800公里的技術實現了再說”“配套服務還沒跟上”“燃燒煤炭發電才是汙染的根源”……

2019年3月5日,海南省釋出《海南省清潔能源汽車發展規劃》,成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區,並率先提出2030年“禁售燃油車”的目標。

作為國內首個出臺燃油車禁售時間表的省份,海南省格外重視氫能產業發展。今年,“研究制定氫燃料汽車產業發展及配套基礎設施規劃”作為持續建設清潔能源島的舉措之一,被寫入海南省“十四五”規劃。

今年3月,海南省人民政府辦公廳印發《海南省清潔能源汽車推廣2021年行動計劃》(以下簡稱《計劃》),其中今年全省計劃推廣2。5萬輛新能源汽車。同時還提出了另一個目標——確保到2021年底,全省新能源汽車佔汽車保有量佔比超過5%。

在海南省釋出的時間表中,新能源汽車基礎設施配套也被重點提及。《計劃》提出,全省新建充電樁10000個,確保2021年底純電動汽車與充電樁總體比例保持在2。5:1以下。

而在國際上,挪威提出2025年禁售燃油車,英國、法國、德國、以色列、西班牙等國家和地區宣佈在2030-2040年之間逐步淘汰燃油車。

儘管仍然存在眾多爭議,但歐陽明高院士“禁售燃油車”的建議,早已在海南省成為“板上釘釘”的檔案。

中國汽車技術研究中心有限公司情報所總工程師黃永和認為,到2050年左右內燃機仍然有一定生命力,根據國際能源署預測搭載內燃機的汽車佔比將達65%左右。

中國國際工程諮詢有限公司專家學術委員會專家李萬里表示,私家車市場主要由買方推動,必須有相應的措施和政策促進配合。“在接下來的30年中,很可能還是油、電、氫燃料長期共存的狀況。在技術路線上,不可能誰一下子替代誰,會是此消彼長的。”

儘管如此,眾多車企已經在競相釋出電動化戰略。寶馬提出,2030年左右純電動車將至少佔到集團總交付量的50%,MINI全系列車型實現純電動化;梅賽德斯-賓士提出,至2030年電動車型佔新車銷量一半以上;奧迪預計,到2025年電動化車型銷量佔到全球總銷量的40%左右……

紅星新聞記者 吳丹若

責編 任志江 編輯 楊程

頂部