航空混改第一股!"飛機帶貨"的東航物流正式上市

航空混改第一股!"飛機帶貨"的東航物流正式上市

6月9日,中國東方航空集團有限公司(以下簡稱“東航集團”)旗下東方航空物流股份有限公司在上海證券交易所主機板掛牌上市(股票簡稱:東航物流,股票程式碼:601156),成為“航空混改第一股”。這標誌著東航集團抓住“混改”這個大的突破口,成為首家實現航空客運和航空物流兩項核心主業“雙上市”的國有大型航空運輸集團。

三步走推進混改圓滿完成,成功上市

2016年9月東航物流作為全國首批、民航首家混改試點企業,在進行混改時,東航物流確立了“三步走”的混改戰略:

第一步股權轉讓階段,東航集團專門成立產業投資公司東航產投,以非公開協議轉讓方式受讓東航股份持有的東航物流100%的股權,2016年11月,東航物流實現從上市公司剝離。

第二步增資擴股階段,2017年6月,東航物流透過產權交易所成功引入聯想控股、珠海普東物流、德邦股份、綠地金控、北京君聯五家非國有資本並同步實施核心員工持股,這一舉動放大了國有資本的帶動力和影響力,使得產業鏈和價值鏈當中的協同力量得到升級,混改全面落地。

第三步改制上市階段,東航物流於2018年12月整體變更為股份有限公司,完成股份制改革,2019年6月,東航物流正式向證監會提交上市申請,2021年3月11日透過證監會發審會稽核,5月7日獲得證監會核准首次公開發行股票的批覆,至此混改“三步走”圓滿完成。東航物流的“三步走”戰略為後來者指明瞭方向,這一戰略對於東航物流的上市具有重要的意義。

多方領域助力,為東航物流賦能

東航物流推進混改以來,快遞快運、倉儲物流、財務資本等領域的引入,不僅成為支撐公司戰略實現落地的投資人,而且能夠為東航物流進行賦能。東航物流的上市,可以成為國企混改的樣本,對之後的企業具有借鑑的意義。

早在2017年6月,東航集團與聯想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融投資控股集團等四家投資者簽署了增資協議,例如其中的普洛斯獲得了10%的股權,那麼這些公司與東航集團共同持股,為的就是優勢互補,強強聯合。據普洛斯方面的報道,不僅在物流基礎設施方面支援東航物流的業務發展,還充分發揮其生態體系的協同效應,為東航物流在戰略營銷、客戶拓展和高效運營方面提供了很好的幫助。

多方領域的助力,激發了各類生產要素的活力,除了促進國有資本的保值增值,還有利於推進航空領域的供給側結構性改革。根據資料顯示,2016至2020年,東航物流營業收入由58。37億增長至151。1億,營業收入年均增長26。84%;利潤總額由4。85億增長至36。38億,利潤總額年均增長65。48%;資產負債率由85。88%下降至37。39%,淨資產增長6。72倍。這些資料說明了東航物流的營業收入在不斷增加,一舉扭轉了航空貨運“十年九虧”的被動局面,所以多方領域為其賦能,讓東航物流煥發了新的生機。

路漫漫其修遠兮,東航物流的上市並不是混改的終點,而是一個新的起點。根據國家“加快構建國際物流供應鏈體系”的部署要求,東航集團正在努力把東航物流打造成媲美FedEx、UPS、DHL的國際化現代航空物流服務整合商。不斷提升高品質物流服務的供給能力,更好服務於社會和人民群眾,是其不變的使命和責任。

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