全球首架C919完成兔年首飛
殷立勤 攝中國航空報訊:據中新網訊息 1月28日,中國東航全球首架國產C919客機執行MU7817虹橋至南昌航班,“打卡”100小時驗證飛行南昌航點,這是國產大飛機首次在南昌昌北國際機場亮相,也是C919的兔年第一飛...
More Detail殷立勤 攝中國航空報訊:據中新網訊息 1月28日,中國東航全球首架國產C919客機執行MU7817虹橋至南昌航班,“打卡”100小時驗證飛行南昌航點,這是國產大飛機首次在南昌昌北國際機場亮相,也是C919的兔年第一飛...
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More Detail接下來100小時的空機驗證飛行,主要是驗證航空公司安全執行C919飛機的能力,主要包括東航前期制定的關於該機型的政策、標準、規定和程式的適用性和可操作性,同時驗證航空公司各個專業系統的保障能力,以及各類專業人員是不是具有安全運營C919的能...
More Detail接下來100小時的空機驗證飛行,主要是驗證航空公司安全執行C919飛機的能力,主要包括東航前期制定的關於該機型的政策、標準、規定和程式的適用性和可操作性,同時驗證航空公司各個專業系統的保障能力,以及各類專業人員是不是具有安全運營C919的能...
More Detail驗證飛行主要是驗證航空公司安全執行C919飛機的能力,主要包括東航前期制定的關於該機型的政策、標準、規定和程式的適用性和可操作性,同時驗證航空公司各個專業系統的保障能力,以及各類專業人員是不是具有安全運營C919的能力,以此保證航司在國產大...
More Detail交通釋出訊息,據東航訊息,在 10 月 24 日上午召開的中國東航黨組擴大會上,東航總經理、黨組副書記李養民表示,首架 C919 飛機將於今年 12 月交付東航,東航將透過“全面合作、全程參與、全力以赴”,切實承擔起首家商業運營 C919 ...
More Detail簽約嘉賓:東航技術公司副總經理嶽霆、羅羅全球客戶服務副總裁保羅·桑德生據東航方面介紹,藉助進博會的“大平臺”“大機遇”,東航今年重點瞄準航空航材領域,立足有效成交,不僅採購了發動機包修,還有APU包修、高周件包修、航材、航油、機上餐飲、飛行...
More Detail這名工作人員表示:“飛機出港前揮手‘拜拜’不僅是一種禮貌,更是向機組和旅客展現出東航機務人飽滿的工作熱情、良好的精神風貌和嚴謹的工作作風...
More Detail前一些日子,女孩懷孕了,呂東航知道訊息後和父母就講了,結果,還是被否了,沒辦法,女孩子只好去把胎兒打了,跟著就消失不見了,呂東航找遍了每一個能想到的地方,就是不見人...
More Detail南航本屆進博會簽約16個專案11月6日,在第四屆中國國際進口博覽會南航集團交易分團簽約儀式上,作為“核心支援企業”“指定航空承運商”的南航集團分別與CFM國際公司、國際航空發動機公司等14家全球航空服務領域的大型國際廠商、供應商簽署了採購協...
More Detail從2014到2022,東航透過空地互聯等企業的佈局,牢牢把握住了機上上網、衛星通訊的技術最前沿,8年8倍網速的成長,為中國女足包機的驚豔影片直播、為更多旅客上網和民航網際網路應用場景,提供了不可或缺的基礎設施保證...
More Detail君聯資本總裁李家慶依然印象深刻,5年前,東航物流正值混改關鍵準備期,急需品牌、行業經驗、戰略協同能力、行業影響力等綜合實力優秀的外部投資者,而在物流供應鏈領域耕耘多年的君聯資本也在密切關注混改、分拆等方向的投資...
More Detail2015年,在慕尼黑航展上,東航旗下的東航實業公司結識了作為機場航空地面裝置領域的龍頭生產企業Mallaghan公司,在成功邀請到對方訪華期間,雙方表達了合作意願,並指定東航實業下屬的東航裝置公司作為對接單位,與Mallaghan開始聯合研...
More Detail東航運控專家團隊牽頭著東航的節油減排(唐靜/攝)依託資訊科技進步 救生筏不再成為必需重量在傳統的民航執行中,由於收集資料、資訊化管理的技術條件所限,許多航班物資和機供品的配置,只能按照保守的方式安排...
More Detail自2009年以來,中國東航已經連續13年釋出企業社會責任報告,並十分重視在報告中對MSCI ESG議題進行積極迴應,加強對MSCI ESG評級結果的研究,根據評級結果動態調整管理和實踐,有針對性地提升實質性議題資訊披露...
More Detail為進一步提升國產飛機的定檢維修能力,東航技術虹橋維修基地國產飛機維修部再次對工作進行分割槽分類,同時充分考慮到流程衝突及風險規避,制定定檢FLOWCHART(定檢維修計劃工作表)、將工卡以小時為單位分配給指定區域,在保證安全的前提下,進一步...
More Detail隨著民航事業發展,在對資訊傳遞速度、機隊執行品質要求越來越高的當下,這樣的模式日益顯出不足和痛點——紙質資訊的傳遞效率低下,飛機的相關資料需要在航班執行結束、機組回到基地站點提交飛行記錄本後,才能被補錄入資料系統,航企對於飛機狀態資料就難以...
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