吉利汽車盈利雙降 極星IPO誰來接盤

“投資者對電動汽車股票瘋狂追逐,吉利準備兌現。”

吉利汽車盈利雙降 極星IPO誰來接盤

據彭博社報道,吉利在討論沃爾沃的IPO事宜,目前估值約為200億美元。同時,吉利正在考慮透過IPO或特殊目的收購公司將極星上市。極星的估值可能會超過100億美元。

吉利汽車營利“雙降”,長城和比亞迪全面增長

2021年3月23日,吉利汽車釋出2020年財報,多項資料出現下滑:2020年全年營收921億人民幣,同比下滑5%;淨利55。7億,同比下滑33%;股東應占溢利55。3億,同比下滑32%;毛利率16%,減少1。4個百分點。

而長城汽車在2020年實現“雙增”:營收1032。8億元,同比增長7。35%;全年汽車銷量超111萬輛,同比增長4。8%;淨利53。92億元,同比增長19。90%。

比亞迪方面也是營收大增、淨利暴增。2020年營收1565。98億元,同比增長22。59%;歸屬於上市公司股東的淨利42。34億元,同比增長162。27%。

這樣的資料,不知道是否讓“雙降”的吉利,感到陣陣寒意。

極星最快今年上市,估值100億美元

在去年籌集了5億美元資金後,極星當前正在考慮進行新一輪融資。

據外媒報道,極星(Polestar)正在考慮最快在今年上市。極星由沃爾沃汽車與吉利控股,知情人士稱,該公司考慮在美國或香港進行首次公開募股(IPO),或與一家特殊目的收購公司(SPAC)進行合併上市。

如果極星上市,其估值可能超過100億美元。

吉利汽車盈利雙降 極星IPO誰來接盤

沃爾沃汽車IPO 估值200億美元

據報道,知情人士透露,浙江吉利控股集團正在考慮重啟旗下沃爾沃汽車的首次公開募股(IPO)計劃,後者的估值可能在200億美元左右。

吉利汽車盈利雙降 極星IPO誰來接盤

知情人士稱,由少數人持股的吉利控股一直在與潛在顧問商談,計劃最早在今年出售沃爾沃汽車股票的事宜。據悉,該公司正在考慮在斯德哥爾摩和阿姆斯特丹等地上市。

今年2月,吉利控股集團放棄了將沃爾沃汽車與旗下上市公司吉利汽車控股(Geely Automobile Holdings)合併的計劃,而是決定將兩家公司的動力系統業務合併成一家新公司,並在技術開發方面進行合作。

吉利汽車盈利雙降 極星IPO誰來接盤

2010年,福特以18億美元的價格將沃爾沃轉讓給吉利控股。

吉利控股曾在2018年尋求對沃爾沃汽車進行IPO,但是當時投資者對300億美元的估值感到不滿,所以擱置了這一計劃。

2020年,沃爾沃全球銷量超過66萬輛,而中國是沃爾沃品牌最大的市場,其次是美國、瑞典和德國。

本月,沃爾沃公佈了一項雄心勃勃的電動汽車戰略,從2030年起只銷售純電動汽車。這一承諾比德國大眾或寶馬集團宣佈的計劃更為激進,將沃爾沃推上了轉變為純電動品牌的新行列,實際上,這些公司不斷飆升的估值也給老牌汽車製造商敲響了警鐘。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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