珠海國資看上FF,一次令人擔心的豪賭

過去一年,造車新勢力在資本市場風生水起。

特斯拉一年內股價翻了7倍,市值登頂連百年老牌車企也甘拜下風;蔚來股價從2020年年初不到4美元的價格,到如今的57美元足足翻了14倍;小鵬和理想的股價也接連上漲,在全球車企市值排行也是榜上有名。

與此同時,新能源車市場熱度高居不下,份額在不斷增大。而新能源汽車以及相關產業,已經成為各級政府都極力爭取的香餑餑。尤其是合肥市政府押寶蔚來成功,狠狠地賺了一筆,這個“最牛風投”也讓不少地方政府躍躍欲試。

珠海國資看上FF,一次令人擔心的豪賭

2021年1月27日有訊息稱,珠海國資擬向賈躍亭的FF(法拉第未來汽車)投資20億元,同時將對FF建設生產基地提供扶持政策。

融資、建廠、量產、上市,對於沉寂許久的賈躍亭和FF汽車來說無疑是利好訊息。但網上相關的輿論卻普遍不看好,畢竟,賈躍亭有太多的“黑歷史”。

FF的到來有跡可循

早在2020年12月14日,FF在珠海橫琴就成立了新公司——法法汽車(珠海)有限公司(以下簡稱“FF珠海公司”)。註冊資本為2。5億美元,公司經營範圍以新能源汽車整車銷售以及周邊產業為主。

據路透社訊息,FF將在國內一線城市新建工廠,初期產能為10萬臺,還計劃建設國內研發中心,並極有可能受到政策扶持。不難看出,珠海國資要投資FF的事宜或許在去年就已經開始了。

珠海國資看上FF,一次令人擔心的豪賭

吉利已經官宣會與FF在產品技術和產能代工開展合作。猶記得FF全球CEO畢福康此前曾表示,FF在中國不會重新建造工廠,而是採取輕資產的代工模式。如今看來,這也與傳聞不謀而合。

如果按照以往的劇情安排,雖然涉及此事的多方對傳聞都“不予置評”,但珠海國資注資FF或許是大機率事件。

珠海市為何需要FF?

眾所周知,賈躍亭自從樂視事件之後,就被冠以“老賴”等稱號,甚至被列為嚴重失信人。他的造車之路也並不順利,累計燒掉了20億美元后,多次稱 FF 91距離量產“僅剩臨門一腳”,但因為資金問題,這懸在半空中的一腳始終沒有踢出來。

臭名昭著的賈躍亭和FF,為什麼會得到珠海國資的青睞?這事還得從珠海市的發展規劃說起。

事實上早在2016年,珠海就在“十三五”規劃中建議把新能源汽車裝備列入重點聚焦的六大發展領域。廣東省相關檔案中更明確提出,要將珠海最佳化為重點的汽車產業區域佈局。所以,格力電器全資收購珠海銀隆、中興通訊收購珠海廣通客車,紛紛進入新能源汽車領域。

珠海國資看上FF,一次令人擔心的豪賭

但銀隆新能源和中興智慧汽車,兩者主要集中在電動客車領域發力。而董明珠和魏銀倉的內鬥,更是讓珠海銀隆前途渺茫。眼看著蔚來、小鵬、理想、威馬等早已名花有主,珠海市必須尋找新的產業突破口。

廣東有句俗話“有賭未為輸”。在新能源汽車產業風口,造車新勢力們在巨量的資本面前顯得有些“餘額不足”。珠海市似乎沒有更好的選擇了。

法拉第未來,翻盤還是翻車?

FF已連續三年獲得“加州十佳科技創業公司”,並且名列榜首。然而,距離FF 91的新車釋出會已經過去了三年,該車型始終未能量產。儘管其有眾多黑科技如2。39秒的百公里加速、10塊顯示屏、攝像頭後視鏡等加持,但願意花200萬的消費者全球究竟有幾個?

珠海國資看上FF,一次令人擔心的豪賭

況且,FF 91官網上的續航里程仍然停留在300+英里(約合483公里),在眾多車企都向1千公里續航里程邁進時,待FF 91交付之際,很多配置顯然已經落後了。即使能順利量產交付,FF 91面對的也是一個小眾市場,銷量堪憂。

連特斯拉都要靠著走量的Model 3來實現盈利,如果FF 91不推出簡化版車型,或者更低端的車型,即使能順利回國並實現量產,FF的發展前景也是不容樂觀的。

珠海國資看上FF,一次令人擔心的豪賭

FF執行長畢福康曾表示:“將在獲得融資9個月後交付其第一款電動豪華汽車SUV FF 91,並在此類交易達成12個月後開始批次生產。”誰能預料到,一年後的新能源車市場會有什麼變化?競爭會有多麼慘烈?

鍾述

珠海國資這一次冒險的投資,顯然是奔著“第二個合肥”而去的。可市場格局早已生變,特斯拉已開始用低價策略搶佔中國市場,各大傳統車企紛紛發力佈局新能源領域。FF 91高昂的售價雖說已經避開與大部分車企的直接競爭,可願意為之買單有多少人?相信只有很少的一部分。

資本市場不是慈善機構,投資講究的是實際收益,FF之所以一直拿不到融資,一定程度上證明,沒有多少人願意為賈躍亭這個未知的夢想而買單。珠海國資入駐,也許就是FF最後的機會了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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