寧德時代出鈉離子電池,真的是顛覆性技術嗎?

寧德時代出鈉離子電池,真的是顛覆性技術嗎?

寧德德時代釋出第一代鈉離子電池,這是否標誌著寧德時代鈉離子電池可以取代三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池?

7月29日,寧德時代召開線上釋出會,正式釋出了其第一代鈉離子電池產品,展示了該產品的主要成果:

1.電芯單體能量密度達到160Wh/kg。

2.常溫下充電15分鐘,電量可以達到80%。

3。 -20°C低溫的環境下,可保持90%以上電池效能。

寧德時代出鈉離子電池,真的是顛覆性技術嗎?

看到這些成果,我們不由得要問:這是否標誌著寧德時代已開啟鈉離子電池新紀元?

在探討問題前,我們先回顧一下鈉離子電池。鈉離子電池是依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作,從而實現充電或放電。其工作原理和鋰離子電池相近似。但是從內部構造來講,鈉離子電池與鋰電池在正極材料方面存在較大差異。在製造、生產裝置方面,鈉離子電池與鋰電池具有較高相容性。

寧德時代出鈉離子電池,真的是顛覆性技術嗎?

近些年隨著,全球電池需求量的迅猛增長,導致鋰資源供應出現了緊張態勢。

據相關機構統計資料表明,從今年年初到7月中旬,碳酸鋰價格已上漲66%,而氫氧化鋰上漲96%。這迫使電池生產企業不得不加速出臺相應解決方案。

從材料源頭來看,鈉元素地球上資源儲量是鋰的1180倍之多,不但資源豐沛且分佈也非常廣泛,如果被正式商業化應用,其生產成本將大大降低。具體到材料供應層面,鈉離子電池的正極材料成本,只有鋰離子電池正極材料成本的40%,除此以外,相比鋰離子電池,鈉離子電池還更安全,畢竟鈉離子電池電化學性質更加穩定。這對C端使用者和B端廠商來說都意義非凡。

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相比鈉離子電池的優點來說,其劣勢也非常明顯。對比鋰離子電池,鈉離子能量密度相對更低,當前鈉離子電池電芯單體能量密度普遍值是120Wh/kg,比三元鋰電池的240Wh/kg和磷酸鐵鋰電池180Wh/kg要低很多。

除此以外,鈉離子電池充放次數(迴圈壽命)過少也是很致命的缺點,鈉離子電池普遍迴圈次數最高約1500次,明顯要低於磷酸鐵鋰電池的6000次和三元鋰電池的3000次。最後一點就是,目前鈉離子電池還基本停留在實驗室研發階段,產業鏈還不完善,無法大批次生產,所以其製造成本比鋰電反而更高。

針對這些問題,寧德時代給出了自己的解決方案:將寧德鈉離子電池與鋰離子電池集成於同一系統使用,寧德方面稱之為“AB電池解決方案”:具體解釋為將鈉離子電池和鋰離子電池同時整合在同一套電池系統內,然後再按比例進行排列,構成混搭、串聯、並聯、整合,後續透過BMS的精準演算法進行不同電池體系的均衡控制,最終取鈉之長(鈉離子高功率低溫優勢)用鋰離子電池補短(能量密度低),實現鋰-鈉電池系統協調適配。寧德宣稱其下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg。寧德目前已開始進行鈉離子電池的產業化佈局,計劃於2023年形成基本產業鏈。

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看到這裡,相信會有不少人已經為寧德時代的壯舉拍手稱道了。然而事情並沒有想象的那麼簡單。

針對寧德方面提出AB電池解決方案,我們也找到國內電池研發領域的專家對其可行性進行了求證,專家給出的意見是理論可行,但需要具體調整相關工藝引數,至於怎麼調,還需進一步摸索。這意味著在AB整合方案中,寧德方案還有很多問題有待進一步驗證和探索。

寧德時代出鈉離子電池,真的是顛覆性技術嗎?

其實還有一個至關重要的問題寧德並沒有詳細介紹——寧德鈉離子電池的迴圈壽命

顯然這是除了能量密度以外,這是最值得關注的問題,很明顯寧德時代在有意迴避這一現實問題,也許在技術理論層面寧德時代並沒有做好相應的準備。也許他們真的沒什麼可準備。

寧德時代出鈉離子電池,真的是顛覆性技術嗎?

關於研發方向上,對寧德時代的戰略佈局,我還有些想法。由於現有液體鋰離子電池發展已觸及瓶頸,能量密度已接近物理極限。很多電池電氣研發企業,已將研發方向逐漸轉向固態電池和超級電容等新技術領域。顯然,寧德專注於鈉離子電池的研發,並不能為其創造獨霸時代,引領潮流的新機會,而更像是把鍋中飯盛空後再繼續鏟飯渣的行為。不可否認,從技術突破角度還尚存價值。但從市場角度來看,也許更有現實意義,不排除這是寧德時代是在為上一級產業鏈供應商釋放商業訊號:不要肆意抬高鋰原料價格,小心我們換鈉不帶你玩了。最後再順手抬一抬自家股價。

寧德時代出鈉離子電池,真的是顛覆性技術嗎?

寧德時代7月29日股價走勢;圖片來源:東方財富網

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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