廣汽埃安混改加速:年底前確定第一批戰略投資者

文|AI財經社洪晗琪

備受關注的廣汽埃安混改,有了新進展。

11月19日,廣汽集團總經理馮興亞在廣州車展期間透露稱,廣汽正在加速廣汽埃安的混改工作,員工持股工作將於年底前完成,戰投引進也有望於年底前完成。

作為廣汽集團在新能源領域的主要業務板塊,廣汽埃安於2020年11月開始獨立運營,定位為中高階智慧電動車品牌。

事實上,自品牌獨立以來,關於廣汽埃安謀求上市的訊息,不時傳出。

今年8月,廣汽集團終於進行官方定調:將結合全資子公司廣汽埃安發展的整體狀況,擬透過對新能源汽車研發能力及業務、資產的重組整合,推進廣汽埃安的混合所有制改革,對其增資擴股並引入戰略投資者。

過去兩年間,廣汽埃安保持了穩健的增長態勢。

官方資料顯示,廣汽埃安今年10月銷量為1。2萬輛,同比增長70。72%;前10個月累計銷量為9萬輛,同比增長98。85%,成為廣汽集團旗下累計銷量增幅最大的業務板塊。而在2020年,廣汽埃安的全年銷量增速也達到了42。9%。

不過,與“高階”品牌定位不同的是,廣汽埃安仍面臨著銷售結構“含金量”不高的隱憂。

目前,廣汽埃安在售的車型包括埃安S、埃安Y、埃安LX及埃安V等。其中,埃安S、埃安Y的定價區間在10萬元至17萬元之間,埃安LX作為旗艦車型,補貼後售價22。96萬元起。

2020年,廣汽埃安累計銷量為6萬輛,其中Aion S的全年銷量即達到4。5萬輛,佔比接近8成,是絕對的銷量主力。今年前10個月,埃安S及埃安Y的累計銷量佔比,也接近9成。相比之下,發力中高階市場的埃安LX,市場存在感相對較弱。

顯然,廣汽埃安在高階化程序上仍面臨壓力。有業內人士認為,混改是突圍的一把鑰匙,“混改可以緩解廣汽埃安資金的問題,畢竟新能源汽車很是‘燒錢’;而資本的青睞也有助於提升品牌價值”。

廣汽集團董事長曾慶洪在受訪時也明確,今年年底前,廣汽埃安將確定第一批戰略投資者,實現A輪融資。根據早前釋出的公告,廣汽埃安混合所有制改革及引入戰略投資者後,廣汽埃安將仍為廣汽集團的控股子公司。

根據規劃,廣汽集團計劃在2025年實現整車銷量達350萬輛,新能源車銷量佔比超25%;計劃在2025年實現自主品牌銷量達到100萬輛,全面實現電氣化,力爭新能源汽車佔自主品牌達到50%。

“廣汽集團想要擺脫過於依賴合資企業的情況。發力新能源業務,是目前自主汽車板塊突圍的關鍵點”,業內人士認為,全面實現電氣化,依靠的正是廣汽埃安。

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