退市倒計時,眾泰續命失敗,一切都該落幕了

6月26日晚間,*ST眾泰釋出公告稱,眾泰汽車於2021年6月24日收到湖南致博股權投資基金管理有限公司向其發出的關於終止《保密協議書》的書面函。根據相關約定,致博股權投資基金管理有限公司即日起決定終止投資眾泰汽車。

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據公告顯示,致博股權投資基金管理有限公司在2020年9月首次接觸眾泰汽車預重整管理人,於2020年12月底,與眾泰汽車預重整管理人簽署《保密協議書》,並按照協議約定繳納保密保證金以及開展盡調。

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針對為何終止投資眾泰汽車,致博股權投資基金管理有限公司在函件中指出,其正在籌劃實施汽車產業相關的重大非上市公司股權投資行動,為了避免對證券市場的干擾,因此終止對眾泰汽車的重整投資。

除了致博股權投資基金管理有限公司外,眾泰汽車預重整還有另外一家投資人,那就是上海智陽投資有限公司。4月6日,眾泰汽車釋出的公告顯示,上海智陽投資有限公司簽署《保密協議》和《意向協議書》,並繳納了相應的保密保證金和意向保證金。

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不過,5月12日,上海智陽投資有限公司宣佈暫停推進對眾泰汽車的投資事宜。對於為何暫停投資,上海智陽投資有限公司表示,基於對眾泰汽車盡職調查結果的評估,以及眾泰汽車股價異動、嚴重偏離其基本面,出於投資謹慎性考慮,暫緩推進投資眾泰汽車。

唯二的投資者,一家終止投資一家暫緩推進投資事宜,眾泰汽車的重整實現似乎回到了原點。對於眾泰汽車來說,一旦公司重整失敗,將存在被宣告破產的風險,同時按照相關國內證券法,公司股票將面臨被終止上市的風險。

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曾經的“中華神車”,如何掉入深淵

2003年創立的眾泰汽車,2009年迎來了第一次爆發,憑藉著5008、2008、奧拓、朗悅等多款車型,眾泰汽車的銷售額達到60億元,開始慢慢地佔據了國內的市場。

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2013年,眾泰汽車憑藉模仿爆款的奧迪Q5,打造了眾泰T600車型,一上市就打爆了市場。2016年,眾泰還推出了SR9,因其外形與保時捷Macan相似而成為當時的頂峰之作,因此當時的銷售也引爆了市場。依靠模仿名車的眾泰集團,以“草根錢,圓豪車夢”的名義,在起步階段受到了眾多消費者的喜愛。

退市倒計時,眾泰續命失敗,一切都該落幕了

SR9上市當天便收穫兩萬張訂單,這大概是眾泰汽車最輝煌的一天,而那一年,眾泰汽車的年銷量超過了33萬輛,達到了眾泰銷量史上最高的紀錄。

不過,在這之後,眾泰汽車就開始急轉直下。伴隨質量問題頻發,SR9從月銷幾千跌到了幾百再到月銷零臺。

其實SR9的隕落就是眾泰汽車的一個縮影,也在中國汽車市場證明了一件事。隨著消費者逐漸趨於理性,對汽車產品的認知越來越廣泛,大家對山寨產品已經是零容忍。更重要的是,山寨模式在國內市場就根本走不下去。

《雲數聽車》總結:

從去年12月開始“續命”,到今年5月和6月的“續命”失敗,這意味著眾泰汽車重整計劃已經停滯,兩根“救命稻草”基本斷裂。說實話,眾泰汽車走到如今這一步有太多的原因,但都只得歸於咎由自取。在自主品牌快速發展的黃金時期,沒有加強自身的核心技術和研發能力,靠著資本運作和山寨抄襲,最終的下場是註定的。眾泰之後,下一個會是誰,那些還想投機取巧的品牌,留給他們的時間已經不多了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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