成都航空產業補鏈"拆改業務"

成都航空產業補鏈"拆改業務"

成都已具備飛機發動機“修”的能力,新專案落地將補強“拆改”能力 本報資料圖片

昨日,“空中客車飛機全生命週期服務專案投資協議簽訂暨概念設計釋出會”在雙流區舉行,標誌著“空中客車飛機全生命週期服務專案”迎來全新進展。

聚焦綠色迴圈經濟,“空中客車飛機全生命週期服務專案”是空客公司在歐洲之外直接投資建設的首個飛機迴圈利用專案,專案落地後將帶動成都航空製造與維修、航空物流、航材銷售等航空關聯產業發展。預計到2030年,專案將累計存放飛機685架、拆解飛機98架、客改貨飛機21架,預計實現產業規模達210。7億元,其中綜合營業收入47。6億元、航空維修120億元、航空金融43。1億元。

拆改

實現飛機重量90%以上的回收

今年1月18日,成都市與空中客車公司(Airbus)、Tarmac Aerosave公司、歐航航材舉行“空中客車飛機全生命週期服務專案”簽約儀式,專案將圍繞“退役飛機”資源在成都打造“四中心一平臺”,即停放維修中心、升級改裝中心、飛機拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺。

值得關注的是,我國以飛機拆解為代表的航空再製造產業還處於起步階段。該專案擁有全球領先的飛機拆解工藝,目前可以實現飛機重量90%以上的回收,最終透過填埋處理的廢棄物將不超過5%。

根據民航局印發的《“十四五”民航綠色發展專項規劃》,到2035年,民航綠色低碳迴圈發展體系趨於完善,運輸航空實現碳中性增長,我國成為全球民航可持續發展重要引領者。綠色發展,正是“空中客車飛機全生命週期服務專案”最顯著的特徵。

空中客車飛機全生命週期服務專案是空客以可持續發展理念為主導的飛機“全生命週期”服務專案, 該專案將面向各種機型,提供飛機從停放、儲存到維修、升級、改裝、拆解和回收的一站式服務。

為降低碳排放,專案對綠化、二氧化碳排放、能源使用、水迴圈利用等方面均做了充分考慮。例如,在能源使用方面,引入最新能源管理技術;在水迴圈利用方面,收集雨水以及其他廢水,處理並進行二次利用。

機遇

本土企業尋找業務新增長點

本次活動吸引了不少本土企業來到現場,包括國航西南分公司、川維公司、Ameco成都分公司、成都航空等。他們對空客專案充滿期待。

去年11月,加德納航空成都旗艦工廠收到了空客的首次認證證書,這標誌著加德納成都正式加入了空客認證供應商體系,可為空客和其他飛機OEM廠商製造飛機精密零部件。

近水樓臺先得月。空客攜全生命週期服務專案來到“家門口”,這對於加德納來說,是一次意外的收穫。如何抓住新的發展機遇,加德納航空科技有限公司總經理於錦春進行了思考:“一方面,加德納可以對空客拆解下來的飛機零部件進行翻新。另一方面,加德納可以提供庫房管理和物流供應鏈管理等服務。”於錦春希望能在空客產業鏈中尋找到新的業務增長點。

Ameco成都分公司負責人表示,公司已經具備波音窄體機客機改貨機的能力,下一步就是空客330寬體機客改貨。川維公司董事會秘書王利表示,目前公司已著手空客系列飛機的客改貨和各機型飛機的拆解業務。

強鏈

補齊客改貨、飛機拆解等薄弱環節

產業鏈是產業關聯程度的表達,產業關聯性越強,鏈條越緊密。不論是客改貨或是拆解,成都均已經形成產業鏈——從飛機維修企業數量來看,目前,雙流已聚集航空維修企業18家,2021年產值超過60億元,佔全國12%、排名全國第四。隨著空客這個“鏈主企業”落戶雙流,雙流本地航空“鏈上企業”也翹首以盼,期待新的商機。

雙流區航空經濟區相關負責人表示,退役客機的出路有二:客改貨或者拆解,兩條出路都可以繼續創造經濟價值。空客專案具有強大的產業鏈整合和上下游資源整合能力,專案落地將補齊客改貨、飛機拆解、飛機改裝等產業鏈上的薄弱環節,帶動飛機租賃、二手飛機交易、航材貿易三大市場,對促進航空產業建圈強鏈、彰顯成都城市“航空基因”特徵和進一步提升四川在全球航空產業鏈中的地位具有重要意義。

唐靜 成都日報錦觀新聞記者 陳方耀

【來源:錦觀新聞】

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