新能源汽車電池大排行,三元鋰、刀片、固態、石墨烯到底買哪個?

飛哥說

隨著新能源汽車的逐步發展,天津一不限號,二不限行,三有國家補貼,越來越多的人選擇了新能源汽車作為第二輛家用車。

新能源汽車最重要的部件可以說只有電池,但是近兩天的國產新能源多軍突起,普通老百姓完全不瞭解各大廠商電池的優劣,買錯了車才覺得後悔,車妹就在這裡普及下新能源汽車電池。

新能源汽車電池大排行,三元鋰、刀片、固態、石墨烯到底買哪個?

動力電池目前被分為五大類

磷酸鐵鋰電池

NCA鋰電池

NCM鋰電池

固態電池

石墨烯電池

每一種電池對應的延展電池不同,同樣對應的車型也不同。

磷酸鐵鋰電池——刀片電池

磷酸鐵鋰電池是過去幾年新能源汽車常用的電池,它的升級產品——刀片電池,說到刀片電池,就屬我們佩刀安天下的比亞迪了。

作為比亞迪過去7-8年來的主打動力鋰電池,磷酸鐵鋰離子電池能量密度很低,由於化學效能異常穩定,迴圈壽命長(多達4000多次),量產成本低,在新能源車曾有較為廣泛的應用,如比亞迪初代秦和唐EV、比亞迪E6、騰勢300/500、東風風神E30、雪佛蘭Volt等。

特點:價格低,不耐用。

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比亞迪於2020年3月29日釋出刀片電池。從此比亞迪最新款的車基本都搭載了刀片電池,刀片電池可以理解為和原來的電池大小一樣,但是提高了體積利用率,在同樣的空間內裝入更多電芯起到更強勁的動力和續航以及電池壽命。

磷酸鐵鋰電池推薦指數:⭐

刀片電池推薦指數:⭐⭐⭐⭐

NCA鋰電池——無鈷電池

NCA這個名字大家可能並不熟悉,但是提起了三元鋰電池應該都知道了,三元鋰電池分支之一NCA。松下生產的三元鋰電池,特斯拉就用的它、

由於NCA材料的技術壁壘高,目前產能主要集中在日韓,我國量產較少。

特點:安全性較差,電池變形。

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2019年7月9日,全球首款無鈷電池在“蜂巢能源戰略規劃及產品釋出會”面世。

目前無鈷電池還未為實現量產,但據某些網站的訊息稱特斯拉以後的汽車將採用寧德時代提供的無鈷電池。當然,大家也可以期待下哪些造車新勢力也用無鈷電池,等開啟線下測試時,車妹會再與大家探討。

NCA鋰電池推薦指數:⭐⭐⭐

無鈷電池推薦指數:(未經實測不予評價)

NCM鋰電池

同為三元鋰電池的分支之一,NCM為國產量產型電池,廣汽和蔚來是最先吃螃蟹的人,搭載了寧德時代的NCM電池,且作為產品亮點吸引消費者,但是NCM安全性太差,出現了多次起火事件,始終沒有得到大面積推廣。

三元鋰電池分支之一NCM,電池的三個元素在這裡普及下:

鎳的比例升高,能量密度升高,電池續航能力就變強。

鈷的比例升高,穩定性增加。

錳的比例升高,安全性變高。

特點:電池衰減程度快,製作工藝決定電池使用程度。

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當然,在經過數代NCM升級後,現在的技術也趨於穩定。

NCM鋰電池推薦指數:⭐⭐⭐

固態電池

以實體化的概念專案之一,固態電池可能是未來電池技術的發展方向,但也許不是最好的,但就目前還看,固態電池還未達到能量產的情況。

提起固態電池,多數消費者還很陌生,當電池正極材料遇到技術和成本瓶頸後,各大企業紛紛在負極材料上下功夫,將原來的石墨負極更換成鋰金屬負極,原來的液態電解質也更換為了固態電解質,誕生了固態電池,固態電池比普通電池能量密度高且不易燃,安全係數也非常高,可以說,固態電池投入使用後,新能源車將不再存在安全問題,但固態電池由於技術和成本問題,沒有規模化量產,國內有臺灣輝能、寧德時代、清陶和衛藍等企業在做開發。

在今年的NIO Day上,蔚來汽車釋出的ET7將採用固態電池,但未公佈固態電池的供應商和量產時間,到底供應商是寧德時代、清陶或衛藍,我們無從得知,坊間傳聞,蔚來目前也沒有確定是哪家供應商,固態電池車目前仍處在樣車階段,也就是距離批次交付還有很久,固態電池也就變成了兩年後的“期貨”。

特點:穩定,輕。

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對消費者來說,固態電池、並不是最佳選擇,一是因為等待週期長,二是新技術沒有量產,無論是成本還是安全性都需要時間的檢驗。

固態電池推薦指數:(未經實測不予評價)

石墨烯電池

由美國俄亥俄州的Nanotek儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性開發而來。

特點:成本高。

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根據廣汽集團公佈最新訊息,石墨烯動力電池可以實現8分鐘充滿80%電量。充電10分鐘汽車都能跑300公里,充電速度堪比加油,這將為使用者節省大量充電等待時間,提高汽車使用效率。

相比三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池,石墨烯電池還擁有更高的充電效率以及更長的使用壽命等優勢。

石墨烯電池推薦指數:(未經實測不予評價)

作為消費者,你對電池有何看法,你願意為更快的充電技術,花費更多的金錢換車嗎?歡迎下方留言~

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