比亞迪電池出歐獲得高贊測評,用實力將自己推向電動車“上流”
技術、認可與業績三者更像是一個迴圈的圈,無層級之分,有的只是相互環繞互相成就的正向迴圈,比亞迪品牌正在以此迴圈圈為基因複製到每一款產品上,從”刀片電池“技術圈粉開始助力中國新能源汽車品牌走進全球使用者視野...
More Detail技術、認可與業績三者更像是一個迴圈的圈,無層級之分,有的只是相互環繞互相成就的正向迴圈,比亞迪品牌正在以此迴圈圈為基因複製到每一款產品上,從”刀片電池“技術圈粉開始助力中國新能源汽車品牌走進全球使用者視野...
More Detail不管是創新還是突破,比亞迪的刀片電池最終都算是成功了,刀片電池的誕生也讓比亞迪在新能源技術方面取得一些優勢,也沒有讓特斯拉為主的三元鋰電池籠罩整個新能源市場,維護了汽車產品的安全性...
More Detail業內人士向紅星資本局指出,刀片電池是結構創新的磷酸鐵鋰電池,這是一種長電芯CTP方案,跳過模組由電芯直接排列在電池包中...
More Detail業內人士向紅星資本局指出,刀片電池是結構創新的磷酸鐵鋰電池,這是一種長電芯CTP方案,跳過模組由電芯直接排列在電池包中...
More Detail相比傳統造型的電芯,刀片電池有效增加了空間利用率,達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標,刀片電池的體積利用率提升了50%以上,也就是續航里程提升50%以上,達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平...
More Detail公司相關負責人對財聯社記者表示,主要原因為去年國內刀具行業、製造行業整體向好,部分歐美、日韓高階數控刀片進口業務受阻,終端使用者選擇國產刀片的意願提高,伴隨公司產品效能提升、渠道完善,推動了銷量和收入的增長...
More Detail一般來說,常規動力電池由電芯、模組、電池包三個部分組成,但比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”,卻是採用了CTP技術,相當於變向取消了模組部分,由電芯直接整合電池包,從而使得電池內部體積利用率增長60%左右,進而能裝下更多電芯,最終實現增加容量、提高...
More Detail(圖源:比亞迪官方)在安全性和使用壽命方面,刀片電池確實有著突出優勢,而續航和快充,可能是其目前的最大短板了...
More Detail單從這樣簡單的計算來看,刀片電池確實是寧德時代的最佳替代方案,但實際而言,卻存在著諸多疑問,刀片電池是比亞迪獨有的技術,先不說比亞迪改建電池工廠的成本會新增到刀片電池的報價之內,就諸多專利以及無人企及的超寬輥壓、疊片技術,也能極大的增強比亞...
More Detail就在弗迪電池展開招聘的同時,業界有訊息傳出,豐田汽車將與印度瑪魯蒂與鈴木的合資公司瑪魯蒂鈴木Maruti Suzuki合作,共同開發印度的電動車市場,首款電動車型或為中型SUV,其代號為YY8...
More Detail雖說磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池具有更高的穩定性和安全性,能量密度卻不及三元鋰,但刀片電池的出現,就有了既穩定又安全,並且能量密度比又可以媲美三元鋰電池的方案...
More Detail