致博終止投資智陽暫緩 眾泰離破產還有多遠?

致博終止投資智陽暫緩 眾泰離破產還有多遠?

汽勢Auto-First|劉天鳴

不足半年漲幅超500%,收穫了60個漲停板,發出25份股票交易異常波動公告,連續多個交易日收盤價漲幅偏離值累計超過12%,這是今年上半年眾泰汽車在A股市場上的真實寫照。

“榮獲”A股市場上半年漲幅榜榜首的眾泰汽車,卻沒能討得重組意向投資人的歡心。6月25日,眾泰汽車釋出公告稱,公司收到浙江京衡律師事務所(以下簡稱“浙江京衡”)轉交的湖南致博股權投資基金管理有限公司(以下簡稱“致博投資”)向其發出的關於終止《保密協議書》的函,這也就意味著致博投資決定終止投資眾泰汽車。

致博終止投資智陽暫緩 眾泰離破產還有多遠?

據公告顯示,致博投資在2020年9月首次接觸眾泰汽車預重整管理人,於2020年12月底,與眾泰汽車預重整管理人簽署《保密協議書》,並按照協議約定繳納保密保證金以及開展盡調。

針對為何終止投資眾泰汽車,致博投資在函件中指出,其正在籌劃實施汽車產業相關的重大非上市公司股權投資行動,為了避免對證券市場的干擾,因此終止對眾泰汽車的重整投資。

除了致博投資外,眾泰汽車預重整還有另外一家投資人。據眾泰汽車4月6日釋出的公告顯示,致博基金僅簽署了《保密協議》繳納了保密保證金,另一家投資人上海智陽投資有限公司(以下簡稱智陽公司)則簽署《保密協議》和《意向協議書》,並繳納了相應的保密保證金和意向保證金。

智陽公司在5月12日宣佈暫停推進對眾泰汽車的投資事宜。對於為何暫停投資,智陽公司表示,基於對眾泰汽車盡職調查結果的評估,以及眾泰汽車股價異動、嚴重偏離其基本面,出於投資謹慎性考慮,暫緩推進投資眾泰汽車。

唯二投資者一家終止投資一家暫緩推進投資事宜,眾泰汽車的重整實現似乎回到了原點,如果眾泰汽車未來無法再次吸引投資者,重整計劃無法順利實施,將存在被宣告破產的風險,眾泰汽車股票也將面臨退市。

無論是在A股市場,還是在汽車市場,眾泰汽車的表現均讓外界難以捉摸。在A股市場中,眾泰汽車被稱為“妖股”,且不說兩家沒有絲毫車企背景的私募基金成為重組意向投資人,其股價就能夠讓外界瞠目結舌。

致博終止投資智陽暫緩 眾泰離破產還有多遠?

2021年1月11日,眾泰汽車股價跌至1。14元,是其借殼上市後股價最低點,5個月後的6月25日盤中眾泰汽車股價一度衝高到8。3元,當日報收7。52元。伴隨眾泰汽車股價飛速提升,其市值達到152。48億元,相較於最低點23。12億元,市值翻了近7倍。

值得注意的是,與眾泰汽車股價形成反差的是其業績連續兩年虧損。據眾泰汽車年報顯示,2019年營業收入為29。86億元,相較去年同期下滑79。78%,淨利潤為虧損111。9億元,同比下滑1498。98%,進入2020年後,眾泰汽車業績呈現持續下滑,全年營收縮減至13。38億元,淨利潤虧損108。01億元。同時,眾泰汽車已經出現資不抵債,2020年資產負債率達到146。08%,2020 年末淨資產為-44。23 億元。

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而在汽車市場中,眾泰汽車則是一家飽受爭議的汽車企業。自2005年眾泰汽車進入整車製造領域後,便開啟了仿造之路,從首款車型眾泰2008仿造豐田特銳,到酷似奧迪Q5的眾泰T600、與保時捷Macan高度相似的眾泰SR9、與奧迪Q3酷似的眾泰SR7,豪華品牌車型已經成為眾泰汽車的設計語言。

依靠模仿抄襲,眾泰汽車有過高光時刻,乘著中國汽車市場飛速增長的東風,眾泰汽車在2016年和2017年銷量超過30萬輛。但在眾泰汽車的造車思維中似乎沒有苦練內功,缺乏汽車產業核心技術的積累,這也使得眾泰汽車無法適應中國車市轉型升級的大趨勢,疊加新能源汽車市場補貼退坡等因素,眾泰汽車逐漸邊緣化,2020年銷量僅有1674輛。

致博終止投資智陽暫緩 眾泰離破產還有多遠?

目前,眾泰汽車的整車業務已經處於停產狀態。在產品方面,從2019年開始,眾泰汽車不僅沒有推出新產品,也沒有進行國六車型升級。曾被廣泛關注的眾泰TS5,在釋出官圖以及部分配置後,至今未能上市銷售。

一暫停一終止,使得眾泰汽車的前景撲朔迷離,回過頭再看眾泰汽車能夠吸引資本眼球的或許就僅剩下上市公司的“殼資源”、整車生產資產以及位於永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽、貴港的9大生產基地。等不來白馬騎士,擺在眾泰汽車面前的或許就剩下股票終止上市,企業破產清算。(部分圖片來源自網路)

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