國產客機ARJ21對比波音737機長數量,差距真大

國產客機ARJ21-700自2016年首次商業運營以來,一直有個很特別的運營規則,那就是中國民航局要求商業運營的ARJ21-700飛機要配雙機長制度,一直到今天,仍然在執行!這樣無疑會增加航空公司的運營成本,據說一個ARJ21機長的月薪在8萬元以上,最主要的影響還是機長的數量是不是和大量新交付的ARJ21飛機相匹配?當然民航局是出於安全和駕駛員培養兩方面才制定了這麼特別的要求!

國產客機ARJ21對比波音737機長數量,差距真大

前兩年ARJ21交付數量少,到2020年底總共交付了45架,最新數量是49架,而根據民航駕駛員發展年度報告(2020年版)我們可以看到,ARJ21的正機長一共有109名,副機長127名,還算匹配!此前2018年末時,ARJ21的正機長一共21名,副機長11名,可以看到這兩年的ARJ21機長數量在大幅度增長。

國產客機ARJ21對比波音737機長數量,差距真大

但2021年中國商飛計劃再交付50架以上的ARJ21-700飛機,如果還實行雙機長制度,僅新交付的飛機就需要100名以上的正機長,這樣現有的駕駛員必須翻一倍才能滿足要求!最可能的辦法是實行常規的正副機長模式,讓ARJ21飛機接受真正的市場運營,另一個方法就是加快ARJ21機長的改裝進度,以前要滿5000小時才能改裝ARJ21機長,現在據說已經降到1000小時。

國產客機ARJ21對比波音737機長數量,差距真大

與ARJ21相比,波音737和空客A320擁有超過15000名的機長,就連巴航工業支線客機ERJ家族也有近千名機長。總的來說,ARJ21起步階段適用特殊規則就是為了保障安全,新研發的客機安全第一,積累了足夠多的安全資料後,ARJ21就要接受真正的市場考驗了。

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