保時捷也能玩硬派越野,Syberia RS帶你上山下海

它的功效效能夠與一輛軍用悍馬車對比,而且完善補足軍用悍馬車極速惟有80公里/小時的不及。

這輛跨界改裝車是由避震器生產商H&R所主導,由一輛保時捷911晉級點竄而來並定名為Syberia RS,名實相符成為一輛能夠帶你上山下海的雙門跑車。

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這輛車的劈頭是一名名叫Kai Burkhard的德國人,他原來想採購一輛能夠越野的悍馬車,不過悍馬80公里/小時的非常高極速讓他望而生畏,因而決意採購一輛1986年的老保時捷911,再探求職業改裝店家來晉升跑車的越野經歷性,非常終找究竟盤專家H&R來施工,有望能再打造一輛保時捷935的達卡冠軍神話。

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這輛車是一輛1986年保時捷911 Carrera 3。2版本,H&R實現計劃草圖以後就大馬金刀開工。

開始切割原車輛的前後輪弧並安置上大型擋泥板,目標是要包容更寬更大的越野輪胎,當前安置16寸規格的全地形輪胎。

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換上適用越野車的前後保杆,前面佈置入絞盤,以防時時之需時的應用,引擎蓋上另有分外的探照燈。

保時捷911的車內建物空間非常有限,因此在車頂上方加裝行李架,能夠增長分外的載貨量。

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H&R的Tailor-Made性格化部分為處分Syberia的越野使命,摒棄了原車吊掛設定,轉而接納訂製彈簧與可調崎嶇的減震筒,固然要晉升離地間隙,底盤佈局杆、支援軸承一併改換為訂成品,增強部件強度足以應答高強度的打擊以及高速時的跨越。

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至於能源片面,車主還未吐露任何細緻訊息,只顯露調解幅度相配小,應用保時捷915型的密齒比變速箱並具備限滑差速器。

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內裝片面,則有Alcantara籠蓋了偏向盤和門板等處所,另有一組防滾架晉升車輛平安性,別的另有Recaro桶型賽車座椅與MOMO賽車偏向盤,增強整體車輛行動空氣。

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保時捷在越野拉力賽是這塊實在有著非常光輝的結果,1984年應用保時捷953參賽且博得了角逐,1986年再次應用961參賽,一樣獲取了不錯的

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