七千里路雲和月——塔城成都自駕行(第4天)

10月5日。 早晨9:10出發,今天的目的地是西北重鎮蘭州市,全程740公里。

七千里路雲和月——塔城成都自駕行(第4天)

出了嘉峪關,連霍高速沿著河西走廊一直向東蜿蜒前行。河西走廊,因位於黃河以西,為兩山夾峙(南面是海拔4千米左右的祁連山脈,北側為龍首山、合黎山、馬鬃山)故名河西走廊。如今多指甘肅省河西五市,即武威、張掖、金昌、酒泉和嘉峪關。河西走廊西控中亞,東襟中原,在古代是連線中原與西域各邦國的交通咽喉。漢朝霍去病攻掠河西走廊,設立河西四郡以來,河西走廊正式納入中國版圖。如今河西走廊經濟帶是中國絲綢之路經濟帶的重要核心地區。

七千里路雲和月——塔城成都自駕行(第4天)

沿路風光漸次展開,層林盡染,秋色正濃,屋舍儼然,雞犬相聞,一派田園牧歌景色。感覺張掖地區的農業灌溉條件比較好,纖陌縱橫,林網密佈,不虛金張掖的美名。

七千里路雲和月——塔城成都自駕行(第4天)

翻過烏鞘嶺就進入了有黃土高原特色的黃河谷地。烏鞘(shāo)嶺為隴中高原和河西走廊的天然分界線。蘭新鐵路、312國道都從烏鞘嶺翻山而過。但是由於烏鞘嶺海拔較高,終年積雪,無論是鐵路還是公路,通行都十分困難。在過去很長一段時間,火車翻越烏鞘嶺要連線兩臺機車才能透過。古時候無論是商旅還是官驛,翻越烏鞘嶺經常發生凍死人畜的現象。西漢張騫出使西域,唐玄奘西天取經,對翻越烏鞘嶺的艱難歷程都曾有過記載。

2013年7月國家打通了5座隧道,全程21公里,縮短行程45分鐘。如今我駕車以80公里的時速透過隧道,彷彿沿著時光隧道在穿行,遠古商旅的駝鈴搖落夕陽的餘暉,緩緩沉入烏鞘嶺山谷。

七千里路雲和月——塔城成都自駕行(第4天)

下午5:40左右抵達蘭州。專門找了一家黃河邊的酒店——怡萊精品酒店。出門穿過馬路就到了黃河岸邊。

安排好住宿照例出去找吃的。到蘭州不吃牛肉麵,就好像到北京不吃烤鴨,到成都不吃火鍋一樣。酒店附近就有一家裝修十分闊氣的牛肉麵館,進去點了兩個套餐,含4個小菜,兩碗牛肉麵,每份38元。怎麼說呢?套用一句廣告詞——還是熟悉的配方,熟悉的味道。飯後沿著濱河街道前往中山鐵橋遊覽,路過一家人氣爆棚的麵館,才知道前面去的那家麵館主要是針對外地遊客的。用老百姓的話講,就是不實惠。用商業語言講,就是商品附加值高。

七千里路雲和月——塔城成都自駕行(第4天)

在蘭州只停留一晚,時間非常緊,選了一個最具代表性的遊覽景點——中山鐵橋。中山橋原名蘭州黃河鐵橋,系1907年由清政府出資白銀30萬兩,由德國洋行承建,美國人、德國人做技術指導,歷時一年建成,全長233。33米,寬7。5米,是黃河上修建的第1座鐵橋。1942年改為中山橋。1954年蘭州政府整修加固了鐵橋,增加了5座弧形鋼樑。現在的鐵橋已經失去了交通功能,透過燈光美化成為了蘭州最著名的城市名片。

七千里路雲和月——塔城成都自駕行(第4天)

七千里路雲和月——塔城成都自駕行(第4天)

正值雙節期間。遊人如織,摩肩接踵,操各種方言的遊客擠滿了鐵橋。夜色掩映下的黃河水,不捨晝夜,奔騰向前。在燈光的倒影下,脫去了黃色的外衣,璀璨奪目,靜影沉碧,倒有了點槳聲燈影下的秦淮河的感覺。黃河兩岸的高層建築全部利用現代聲光技術做了美化處理,河水倒映著五彩斑斕的燈光,時而有五顏六色,珠光寶氣的遊艇駛過江面,使這座地處西北黃河岸邊的工業重鎮,也有了一絲南方江城的嫵媚和繁華。

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