這才是中國消費者滿意的好車,油耗低至4.1L,開十年只會加玻璃水

中國車市經過這麼多年的發展,越來越多的經典車型來到我們面前,但是每個月銷量出色的幾款車型,還得是我們最熟悉的品牌帶來,比如大眾、豐田旗下車型就是很多消費者首選。而提起凱美瑞這款車,相信很多觀眾和我一樣,第一反應就是中庸、居家和可靠,進入中國市場十多年的時間,積攢了良好口碑,剛才提到的印象無疑是最能表明它產品力的標籤。但是從2017年開始,凱美瑞的產品力開始下滑,因為它的對手不斷升級,首先是邁騰換代,強敵的誠意升級自然讓它壓力更大,所以在2017年底,我們再次見到新一代凱美瑞的到來。

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所以說時間過得太快,新一代凱美瑞也已經上市了兩年多的時間,而這兩年它確實沒有辜負大家的期望,比如月銷量基本都是穩定在1。5萬左右,在2019年國內銷量達到了185245輛,同比增長14%,其中今年1月份,凱美瑞雙擎車型銷量4105臺,同比增長115%,穩居混合動力中高階轎車第一名。這些資料和成績,不能說凱美瑞是合資B級車中的不二之選,但絕對是中國消費者最滿意的好車之一,從1993年它進口引進國內市場那一刻,入華27年的時間確實做到了無差評,對比新一代雅閣、帕薩特或者是天籟,它依舊保持超強競爭力。

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作為第八代車型,凱美瑞確實有著悠久的歷史,所以它留給大家的印象也非常深刻,這也是新一代車型釋出後,為何引起了轟動,因為整車設計完全看不出它和老款車型的關係。就比如前臉造型,採用TNGA架構後的凱美瑞和雷克薩斯旗下車型一樣激進,而且還提供運動版車型,它具有更犀利的前臉格柵,亮黑色裝飾件也同樣不缺少,配合造型別致且點亮後辨識度極高的全LED大燈組,誰說凱美瑞還是老氣橫秋的面貌?即便不是運動版車型,我相信視覺效果不會讓你失望,下層格柵多條鍍鉻同樣很個性。

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因為現在很多車型換代就意味著尺寸更大號,所以這一代凱美瑞將尺寸做出明顯改動,比如4885*1840*1445mm的長寬高和2825mm的軸距,對比現款邁騰不能說是佔優勢,但絕對不會處於下風,而且換代後的凱美瑞高度降低,更顯低矮的車身造型自然也更加運動。所以從側面來看,讓人感覺非常修長協調,車身線條豐富營造出較強層次感,而不同版本車型的輪圈樣式也有不同,但是全系車型的輪圈規格最大為18寸,好在運動版車型還有雙色設計,倒也沒有什麼視覺效果的槽點。而尾部設計相比激進的車頭,也不能說是低調,比如尾燈組造型就很有辨識度。

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內飾方面同樣是讓消費者滿意的升級之處,尤其是整個中控臺設計的改動,顛覆性的變化讓人眼前一亮,尤其是這種非對稱式的設計很少見,最重要的是它更像是雷克薩斯其它的車型,很有高階感。比如中控屏不規則線條和副駕駛面板出色的層次感,而且整車內飾配色也很有新意,像木紋飾板、仿皮革的軟包材質以及縫線都有出現,其中運動版車型還享有紅黑配色。另外就是豐富的配置,讓新一代凱美瑞在同級別更有亮點,像全方位安全氣囊、自動駐車、上坡輔助等功能都是標配,從豪華版車型更是標配車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等功能。

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最後來看動力,這也是凱美瑞換代後的一大亮點,其中汽油版車型提供2。0L和2。5L兩款發動機,最大功率178和209馬力,分別匹配可模擬10擋的CVT變速箱和8AT變速箱,而雙擎版車型則是2。5L+電機組成的油電混合動力,綜合最大功率218馬力,匹配E-CVT變速箱,根據官方給出的資料,百公里油耗低至4。1L。而為了更好的保證大家對可靠性的需求,雙擎車型還有無年限和不限里程的質保服務,其實凱美瑞的外號就叫“開不壞”,很多老車主紛紛表示開這麼多年,自己就會加個玻璃水,而新一代凱美瑞又有TNGA架構的技術支援,確實槽點更少了。

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總結:雖說國內合資B級車市場競爭很激烈,稱得上“神仙打架”,但是凱美瑞的產品力絕對數一數二,想要更好可靠性要選它,想要更豐富配置也可以選它,想要個性設計和出色經濟性更是得選它,那這樣的產品力確實想不火都難。作為榮獲2019年全球十大暢銷車型的唯一B級車,我想凱美瑞才是真的“高階”,這才是真正的好車,讓中國消費者滿意的好車。

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