2018保時捷911,第一驅動:非常快,非常昂貴!

2018年即將過去,在這一年裡很多車企推出了很多車型,比如蘭博基尼出了SUV ,奧迪Q8等豪華車型,還有很多豪華一線品牌不斷的出電動混合車型,以及中端市場轎車也出純電動轎車,說明汽車的發展發現在未來會有很大的變化,及時豪華汽車也為了新能源而不斷地在調整,那麼我們接下來看看,很多男士的“小情人”保時捷911吧!

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沒有人從保時捷911渦輪增壓車裡出來說:“嗯,它需要多一點動力。”這就好比說阿姆斯特朗需要更勇敢一點。然而,很多人看到現代的911後說:“它看起來不夠特別。”你可以看到它們來自哪裡。至少在這些人看來,保時捷911的991代有著一種安靜、經典的美感,其吸引力不亞於邁凱輪或蘭博基尼的豪華。但毫無疑問,911的視覺衝擊力較小。

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保時捷獨家版。保時捷的一個分支機構,擁有自己的製造中心,可以根據您的喜好定製您的911。他們已經出現了相當長的一段時間,並已經有一些真正的經典,令人難以置信的令人嚮往的964 911渦輪增壓S,舉一個例子,以他們的信譽。但他們正在提高賭注,這991。2代911渦輪增壓的獨家系列,其中只有500個例子將作出。2018保時捷911 Turbo獨家系列2018保時捷911。

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引擎蓋和屋頂是碳纖維的,在被煞費苦心地漆成完全光滑、無縫的連線之前,油漆會與裸露的碳纖維的雙條紋相接。碳纖維內飾裡有銅絲,定製的座椅內飾,鐳射加工的雙色合金……你能想到的,他們要麼已經做了,要麼可以做。哦,您還可以帶一塊配套的手錶和行李。自然。這並不微妙,我們認為這就是關鍵所在。這種拋光金色塗料是911 Turbo的獨家系列的獨特之處,儘管您可以從其他幾個選擇的顏色,如果您希望。

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與外部相比,內部被合理地低估了。車頂內襯和座椅上都有雙條紋的對比色拼接,以反映醒目的外觀,但它們不是太亮,而且增強的銅碳纖維真的非常華麗。在裡面,獨家系列感覺頹廢,但也有品位,這是一種解脫。否則你就會有和我們一樣的911內心世界。一個低座椅位置與大量的可調性,邏輯劃佈局配合觸控或旋轉控制的多媒體螢幕,和優秀的司機的撥號,易於閱讀和顯示你想要的所有資訊。

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後面還有兩個座位,即使是孩子也會覺得很不舒服;大多數911車主把他們的包扔到車後就可以了,不過如果你需要的話,你也可以把後備箱放在車鼻子裡。所有這些定製的噴漆、艱苦的工藝和額外的動力都是要付出代價的,mind——257,500美元,比一臺標準渦輪增壓機多66800美元。雖然峰值扭矩輸出-實際上,0 -6s時間和最高速度-保持一樣的標準保時捷911渦輪年代,獨家系列流553磅英尺的扭矩所有的時間,“普通”的地方,渦輪流這一水平的扭矩只有10秒一次,當你點選增加按鈕。

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現在,說實話——在德國的普通道路上開的是獨家系列,如果測試了它的極限,那麼只有在得到保釋後才會提交審查報告。那麼,它與路上的標準渦輪增壓車有什麼明顯的不同嗎?除非你讓他們背靠背地走上正軌,否則感覺會有所不同,而很少有獨家系列的所有者會這麼做。說到最昂貴的911,想想聖特羅佩,而不是銀石。坦率的事實是,它感覺就像,非獨家911渦輪增壓s。當然你可以選擇有普通的,運動和運動加模式,自適應阻尼器,主動防滾杆,後輪偏壓主動四輪驅動,主動空氣動力學,四輪轉向等等。

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911渦輪增壓S如果不是一場技術盛宴,那就什麼也不是,但斯圖加特魔法的全部力量帶給你的是一輛可以快速蠶食超級跑車的車,而且每天使用也毫不費力。每件事都可以問3。8雙渦輪增壓平6,渦輪增壓S不會像引爆時那樣加速,但要適度對待,七速變速箱,你會得到平滑的加速度,即使在十分之七的使用中也很容易預測。在正常模式下,這種改進是非常棒的,儘管在羅蒂埃的環境下,噪音會讓人感到有點磨損,而且乘坐舒適性——雖然很牢固——永遠不會刺耳。

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這種轉向是油滑的,充滿了滿足感,儘管當它在Sport Plus中非常明顯地增加重量時,會有一點人為的味道。不管怎樣,使用它是一種樂趣,它讓你充分利用渦輪非常中性的處理。即使是全輪驅動和發動機掛在後輪上,它也不會嚴重轉向不足。那隻鼻子固執地粘在你的線上,除非你真的把它推得超出了道路使用的所有合理的正常範圍,那時那種巨大的、標準的碳陶瓷剎車最有可能讓你擺脫一個棘手的問題。

這是一件令人驚訝的事情,渦輪增壓s。很少有汽車能夠真正宣稱擁有類似的能力。

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