奧德賽混動版,二排座椅設計周全,足以媲美豪華轎車

上篇說了全新奧德賽的混動版,它的外觀以及全球首發的側門手勢開關,後備箱也跟大家講了,那最後留了一個疑問,就是作為一個MPV它第三排坐著到底舒不舒服呢?那現在我就來回答你們。首先要去往第三排的話,可以將第二排的座椅橫向移動,從而騰出了中間的過道。

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在正常坐的時候,這個應該視為最後的一個位置,膝蓋對我來說仍然有15釐米以上的餘量,我的腳也不用插到前座椅下方,我覺得第三排的座椅是相當舒服,相當完整的。它的坐墊進深也非常的大,除了靠背相對來說矮了一點以外,差不多相當於一個緊湊型轎車的第二排座,所以我覺得整個的空間對於成年人來說是完全夠用的。

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只不過就是在第三排座椅上,只能看到一個12伏的電源,看不到USB的插口,而且它的12伏電源位於車的左側,包括有專屬的空調的出風口,還有就是座椅可以調節靠背的角度很輕鬆,並且有3檔調節。

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當你想從車上下去的時候,走中央通道這是沒問題的,但如果你覺得這樣走太繞遠了,它還有個捷徑也是很方便,按一下第二排座椅後面的按鈕,它就會自動向前推進,這個時候你再下車就方便了。

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第二排應該說是奧德賽最值得炫耀的部分,因為我覺得很少有一款車把第二排座的座椅設計得這麼周全,它不但有各種各樣的功能,而且各個功能都特別的好用,如果我是一個真老闆,在這輛車上只有我專屬的坐在這,沒有其他,這種狀態就完全可以媲美國際航班的公務艙上面去享受的一個座椅。

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這是一個以中型轎車平臺為基礎而打造的MPV,那麼一箇中型的MPV它的價位也就是20多萬不到30萬,在這樣一個價位上它提供這樣的乘坐,我覺得那才真的是超值的意義。我說它能夠去媲美甚至打敗超級豪華的轎車,不僅僅是一種藝術上的誇張,實際上確實是有很多根據。

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比如說在這臺車上,它的頂部就提供了第二排的自動空調,而且這自動空調它是用觸控面板來控制的,這個面板可以調節天窗的遮陽簾,可以設定溫度,可以設定風速,可以設計吹風的方向等等,在中間有小桌板,還有12伏的電源和USB插口,所以整個來說我覺得第二排的獨立的空間確實是豪華級別的。

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再就是說下它混合動力的一部分特徵了,我們都知道混合的動力的車它一定得有一塊電池,它有一個電的系統,那麼這個電的系統在發動機前面橫向連著兩個電機,那它電池放哪了呢?

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把它放到了第一排座椅的下方,但是它帶來的一個問題也就是熟悉奧德賽的人都知道,正常奧德賽的備胎是在第二排控制區域的,但是現在放了電池這個備胎就不見了,所以現在這塊已經是封死的,沒有活動的餘地在動了,當然這帶來了一個好處,就是有比較舒服的中央扶手箱儲物的空間。

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