小黃車,你感覺到了麼?那徹骨之寒

共享經濟作為近兩年較為火熱的商業模式在出行等領域一度風光無限,也讓資本看到了“風口”,開啟了一場全民參與的饕餮盛宴。如今,繁華褪去,共享經濟也步入了寒冬。

之前寫過幾篇關於共享經濟與共享單車的文章,從不曾想到會一語成讖。如今ofo負面訊息持續不斷,辦公室搬遷、破產重組謠言不斷,雖然ofo多次官方闢謠,仍然無法改變市場唱衰的節奏。

小黃車,你感覺到了麼?那徹骨之寒

不難看到,共享單車不是真正意義上的“共享經濟”,只是披著“共享”外衣的單車租賃業務而已,缺乏穩定有效的盈利能力,重資產的商業屬性,加之資本強力推動形成的初期群雄逐鹿的野蠻成長,讓一個本來出“廣告”外就缺乏盈利模式的行業過早的進入了刺刀見紅的價格戰當中。

小黃車,你感覺到了麼?那徹骨之寒

當共享單車所帶來的亂停亂放、而已破壞成為社會問題時,必然導致維護團隊人員成本的急速上漲,加之車輛維修換代的折舊成本,資本也逐漸意識到其龐大需求背後的商業模式僅僅依靠“燒錢”難以為繼,之後資本方與創業團隊的分道揚鑣則成為無法避免的必然結果。

在ofo錯失了合併、兼併之後,單車維修換代無法滿足、堅決的收取使用者押金等等迫不得已的舉措都使其在“共享單車”的市場中毫無優勢可言。畢竟,哈羅單車有支付寶信用體系支撐、膜拜有微信龐大的使用者群體及關聯支付支撐、青桔則有滴滴整個出行方案系統的生態支撐。ofo的沒落早在去年似乎就已經是命中註定的結果了。

小黃車,你感覺到了麼?那徹骨之寒

同時,共享單車這種重資產投入且與消費口碑與資本力量密切相關的行業,市場規模越龐大,帝國坍塌的就越迅速。在全國乃至全球風光一時的小黃車還能支援多久?負面影響在持續蔓延,供應商欠款、使用者押金欠款又是否會造成新一輪的集中“擠兌”?在這入冬時節,單車使用量勢必會急劇下滑,這又是否會成為壓垮駱駝的最後一根稻草?

小黃車在這個冬天或許會感到徹骨之寒。

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