汽車發動機的排量設定也有“潛規則”?

有心人都是善於觀察的,若是仔細勘察過汽車動力的詳細資料,就可以發現當今市場大多數汽車的發動機排量都是2。0、3。0等0。5的整數倍。但是2。5L這類排量的發動機卻很是少見,只是為什麼呢?其實這其中涉及一個汽車圈已經被預設的“潛規則”!

汽車發動機的排量設定也有“潛規則”?

汽車發動機的排量設定也有“潛規則”?

其實對於每臺汽車而言,擁有0。5的整倍數排量氣缸才是最佳排量的發動機。因為把排量設定到此種數值,才能保證發動機的功率和扭矩都能到達一個較為平衡的數值;使得汽車的發動機能夠兼具高速和低速的效能,並且還使汽車保有較好的經濟性和動力性。而對於這個秘密,各大廠商們最初在設計發動機的時候就開始注意到這點;因此,早期的汽車大多都是四缸2。0l排量、六缸3。0l排量等汽車發動機了。寶馬汽車就一直鍾愛如此設計發動機,它旗下絕大多數的車型設計的就是2。0l、3。0l、4。0l這類排量的發動機。而2。5l這樣排量的發動機其實也是存在的,但是很少有廠商會如此搭配在車型上。

汽車發動機的排量設定也有“潛規則”?

汽車發動機的排量設定也有“潛規則”?

沃爾沃和奧迪就曾搭載過這類排量的發動機,不過到如今這些車型都已經停產淘汰了。可是現時期是汽車發展的一個高峰期,所以這樣的汽車“潛規則”已經逐漸成為汽車界不合時宜的規則;有越來越多的汽車廠商開始對小排量和2。5l、2。7l這類發動機進行研究和生產。就比如有許多四缸發動機只要1。5l的排量,有些四缸甚至只要1。2l的排量;就連三缸發動機差不多隻需1。0l這般低排量的汽車也研發出來。而這些都是透過提高汽車發動機功率的缸內直噴和升程等技術,讓小排量汽車實現大排量汽車才能達到的效果。

汽車發動機的排量設定也有“潛規則”?

汽車發動機的排量設定也有“潛規則”?

由此可以看出,汽車行業未來的趨勢是大排量向小排量汽車發展;這也是國家對環境保護意識是越來越重的一種表現。不過到現在為止,越野車等大型車搭載的都還是大排量發動機。這是為何?自是因為這類汽車需要較大峰值的扭矩,可是依照目前的汽車技術只有大排量發動機才符合這個要求。所以說汽車行業還需不斷開拓創新,這樣未來的世界汽車領域才能有無限的可能性。

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