三菱歐藍德2.0版本車型的綜合優缺點?

近幾年,本田和豐田在國內混的是風生水起,尤其是本田,隨著熱賣產品的不斷推出,車型一度賣到零庫存,甚至誇張到不少銷售點甚至打出了;“先不要問價錢,先問有沒有車”的橫幅,可見其火爆度。而同為日系品牌的三菱就顯得有點慘不忍睹,除了一些越野特殊車型之外,幾乎沒有能拿的出手的普通民用產品,大街上鮮有三菱品牌的車型經過,偶爾也只能見到掛東南標的車型而已,可見三菱品牌在國內正逐漸呈現出邊緣化的趨勢,不甘於此的三菱,去年推出了相較合資品牌來說,物美價廉的歐藍德,市場反應還不錯,隨著歐藍德的國產和大賣,歐藍德或許可能成為三菱在國內的最後一根救命稻草。

三菱歐藍德2.0版本車型的綜合優缺點?

歐藍德作為曾經三進三出中國市場的車型,並且創造了車市當中cuv的概念,引領了中國SUV市場當中,特別是合資品牌的一個先河。從它至現在的這幾個波折之後,我們現在看到的國產歐藍德車型的確已經明顯的脫胎換骨,並且擁有一些專門針對國內市場的獨一無二的的特點。首先呢,就是在它整體的車型價格層次方面已經跟過去的車型拉開了非常明顯的差距。其次就是在整體車輛的空間佈局方面,目前來看20萬以內的可以買到這種七座版本車型的合資品牌的車型,除了歐藍德,可以說目前沒有。這對廣汽三菱應該算是一個優勢,或者說極具競爭力。再就是車輛的cvt變速箱和2。0發動機的這種匹配,更多的是強調了動力輸出的平順性和燃油經濟性,對於這款三菱技術的發動機來看;它的整體車輛的功率和扭矩力並不算同級別當中最大的。但是從平順性角度來看,應該是中等偏上水平的,在中速和中低速車速的動力響應之下,尤其會明顯感覺的到。再有一點就是驅動方式,歐藍德是目前唯一在20萬以內價格區間可以選擇四驅版本的合資品牌車型。這也是歐藍德此次迴歸之後最具備競爭力的一方面。這些都是它的優點。喜憂參半的是,缺點也是有的,缺點來看的話呢,整體車量的發動機在低速起步階段和中高速加速能力方面會受到這個2。0排量的限制,並且三菱對於這款發動機調校的一些特點也會對cvt變速箱配合的這種方式帶來一些制約限制。它的優點更多的是在平順性輸出狀態之下,能夠有效地保障它的燃油經濟性。現在從它上市之初到現在來看的話呢,物美價廉的價格優勢,所影響的需求購買量是穩步上升的。畢竟消費者又不是傻子,你東西好了,還便宜,肯定會首先成為購買意向車型的。

三菱歐藍德2.0版本車型的綜合優缺點?

歐藍德

但是潛在對手的威脅是無處不在的,尤其是在國內的這種稍有不慎就會黯然退場的大環境之下,截止到目前為止,它正逐漸受到其它合資車包括國產高階車型的聯合打壓絞殺,導致它整體市場的份額有所收縮,但是三菱發動機的口碑號召力以及三菱在過去老車型使用過程當中的保有量基礎的積澱上,還是不錯的,至於歐藍德會不會成為三菱在國內的拯救稻草,這個還有待時間的檢驗。

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