大眾汽車改用AT變速箱,銷量會不會更好?老司機做了分析,你服嗎

不會。大眾車若是全部使用at變速箱,銷量絕對不會更加好。

以剛剛從大眾裡邊獨立出來的捷達品牌來說,其旗下車型的動力總成部分,大多都是ea211 1。4t渦輪增壓發動機,搭配愛信6at變速箱,迄今為止,沒有一款獨立捷達品牌的車型是使用雙離合變速箱的,那麼,它的銷量就能超越大眾的那些雙離合變速箱的車型嗎?嗯,難度是相當大的,就算能偶爾超過斯柯達同級車型的銷量,也是因為捷達車型的價格更便宜,肯定不能說那全部都是at變速箱的功勞。

大眾汽車改用AT變速箱,銷量會不會更好?老司機做了分析,你服嗎

大眾汽車改用AT變速箱,銷量會不會更好?老司機做了分析,你服嗎

大眾汽車改用AT變速箱,銷量會不會更好?老司機做了分析,你服嗎

中國消費者比較信賴at變速箱,這是可以理解的,不過at變速箱也並不是十全十美,比如大眾和豐田使用的愛信品牌的at變速箱的傳動效率就不高,最多也就是80%多的樣子,沒有一款愛信品牌的at變速箱的傳動效率可以達到90%,而凱美瑞2。5l所使用的愛信8at變速箱,居然還不如老款的愛信6at平順流暢,其實不是想象中的那麼香。

而雙離合變速箱的優點在於換擋速度快、傳動效率高,所有有時明明大眾車型的發動機資料並不出色,但大眾車型就是比那些發動機資料更亮眼的車型提速快,其中,就有大眾車型使用雙離合變速箱的功勞。

現在,大眾每年在中國能賣八十多萬輛的雙離合車型,以全新速騰為例,其全部都是渦輪增壓車型,搭配的變速箱自然都是7速雙離合,在剛剛過去的十月份,全新速騰的銷量達到了3萬6千輛,超越了豐田卡羅拉和同門的寶來。這一個小小的例子就足夠說明,大眾的雙離合車型已經充分得到了消費者的認可和信賴。若是全新速騰都換用at變速箱,其銷量就算還能再增長10%的可能性也是極低的。

想什麼呢?傳統的AT變速箱技術太陳舊,無法滿足現在的嚴酷的節能要求,而再開發或使用節油的八速或九速AT,成本太高。日本車現在都紛紛棄用AT變速箱,改用節油的CVT變速箱。但是論節油和操控性的兼顧性,雙離合是最好的選擇。大眾的大量使用,寶馬和賓士的跟進,以及法國原產地雷諾,標緻雪鐵龍車的大量運用,說明這種變速箱是完全可以替代AT。只有弱智才在這裡懷念過去的技術,一種耗能的落後技術。

大眾汽車高階的車型還是有用愛信AT變速箱的,全系改用AT那是不可能的,AT變速箱的專利智慧財產權都在兩三家大公司,改用AT變速箱有可能隨時隨地被人家卡脖子,要不然大眾也不可能研發雙離合,在雙離合變速箱裡大眾汽車做的其實是蠻好的,這是剛剛開始的時候不是太成熟,大都是乾式雙離合,溼式的還是很穩定的,所以即使換裝AT也不見得有多好的銷量。

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