4109航空潤滑油的發展與8號航空潤滑油的區別

4109航空潤滑油的發展與8號航空潤滑油的區別

北京環宇國潤提供

同其他應用場合一樣,航空發動機潤滑油也具有雙重作用——潤滑和帶走熱量。高速飛機渦輪發動機潤滑油的主要使用特點有:

1、飛機空間和質量的限制,不允許使用大尺寸的軸承,為了把振動降至最低,軸承間隙要求儘可能小

2、高空環境促進了潤滑油的蒸發

3、長期暴露於高溫下,潤滑油變質快。

隨著飛機飛行速度的發展,渦輪噴氣發動機的推力越來越大,渦輪的轉速和軸承承受的負荷越來越高。潤滑油回油溫度已超過150°,8號潤滑油已經不能滿足使用,必須要求有更高使用溫度的潤滑油。4109就是應這方面要求而研發生產的。滿足美國的MIL-L-7808H的指標效能。目前渦輪噴氣7、渦輪噴氣8、渦輪噴氣13等發動機使用該油。

4109合成航空潤滑油是由重慶一坪生產的航空燃氣渦輪噴氣發動機機油。該油是癸二酸二已辛脂加各種新增劑組成的。長城4109合成航空潤滑油適用於航空燃氣渦輪發動機,也適用於以航空渦輪發動機為動力的地面電站和燃氣、蒸汽聯合迴圈機組的長期潤滑。適用溫度範圍:-50℃~175℃。低溫效能較為優秀,高溫效能略低,應用範圍沒有4106廣泛。

4106航空潤滑油廠家、渠道、價值

4109是我國第一種合成航空潤滑油,屬於低粘度酯類合成油品。1965年開始研製,1967年在渦輪噴氣7上做了200個小時的臺架實驗,並通過了試車考核。1977年正式批准使用。透過檢查附件機匣轉動杆套管及中、後支點回油管、渦輪散熱空氣排氣管及傳動腔油氣導管積碳很少,比使用HP-8號時明顯清潔,後軸承和後中介軸承處積碳也比使用HP-8時少,且油耗低。

HP-8B航空潤滑油//—北京環宇國潤提供資料8B航空噴氣機潤滑油

,說明使用4109後,發動機維護工作量明顯降低。

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20世紀40年代飛機進入了渦輪發動機的噴氣時代。1947年前蘇聯研製出噴氣發動機時並沒有專門的噴氣發動機潤滑油,當時由於變壓器油是粘度最低的油品,所以初期使用的就是這款油。但是變壓器油沒有新增劑,後面前蘇聯考慮專門研發噴氣發動機潤滑油。後面由俄羅斯研發的噴氣發動機潤滑油分為兩個階段。低硫原油的MK-8系列和含硫原油的MC-8系列。這兩款產品就是當下的8號航空潤滑油。分為8A和8B,礦物油與合成油。

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