美媒: 超級大國垮臺前, 中國獲得3架頂級戰機, 成為趕美超俄契機

美國《軍事觀察》發表文章,他們認為,中國在超級大國蘇聯垮臺前獲得的

3架頂級戰機

,是中國空軍趕美超俄的關鍵。那麼,究竟是哪款戰機有如此特殊的意義?

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蘇聯戰機的絕唱

1991年,蘇聯這個龐然大物在一夜之間解體,對後世帶來了極其深遠的影響。不過,雖然蘇聯本身不復存在,但它留下的遺產卻仍在許多地方佔據著重要的地位,其中

蘇-27

就是蘇聯戰機的絕唱。

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蘇-27研發於20世紀70年代,是蘇聯對第四代“超格鬥”戰機的一次大膽嘗試,而最終的成品蘇-27已經象徵蘇聯具備了研發

先進四代機

的技術實力。

蘇-27是一款主打近身空中格鬥的戰鬥機,最大亮點是超強的機動性與可操縱性,是世界上第一款實現

“眼鏡蛇機動”

的飛機。1989年的巴黎航展上,蘇聯飛行員普加喬夫當著全世界的面展示了這一高難度戰術機動動作,讓蘇-27名聲大噪。

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然而,在進入90年代後,蘇聯便發生了嚴重危機。蘇霍伊為了保持充足的研發資金,不得不考慮將這一空軍王牌

對外出口

,換取寶貴的外匯。而中國便是首批引進蘇-27的國家。

在蘇聯解體前,中國便已經和蘇聯簽訂了引進蘇-27的合同,每架價格約為

5500萬美元

。在蘇聯解體之時,已經有3架完工的蘇-27被交付了中國空軍。

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一開始中國也很擔心蘇聯解體後的俄羅斯能否履行合同,幸運的是俄羅斯為了保持與中國的軍貿合作關係,頂住了產能壓力繼續履行合同,首批蘇-27合計24架最終都在1993年之前

完成了交付

蘇-27的發揚光大

不過,對於中國來說,哪怕沒有獲得後面的蘇-27,這款戰機也

同樣意義重大

,因為這是中國第一次接觸到一款現代意義上的四代機,也是一款具備超音速、超視距、超格鬥於一身的先進戰機。可以說,從那3架蘇-27引入國門的那一天起,中國航空界的崛起就已經是不可扭轉的趨勢了。

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為何蘇-27能讓中國航空界建立起深厚的技術技術?因為在當年與蘇聯簽訂的合同裡,中國引進的不僅僅是蘇-27本身,還有蘇-27的

全套生產線技術

,這才是真正對中國航空界提升巨大的東西。當年承接蘇-27生產線技術的便是中國的沈飛集團。

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在引進蘇-27後,中國首先對其大規模進行了

國產化仿造

蘇-27出色的空氣動力佈局令中國技術人員印象深刻,但考慮到它航電系統仍是80年代的老式裝置,因此中國技術人員決定在新一代國產戰機上採取“蘇-27的底子,國產航電的平臺”這一研發路線,對航電系統進行了升級改造,適應未來的資訊化高科技戰場。

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在這一思想的指導下,

殲-11

被順利地研發了出來,這標誌著中國正式完成了獨立研發第四代戰鬥機的跨越式發展,航空界崛起的目標不再遙不可及。在研發殲-11的過程中,中國技術人員逐步吃透了蘇-27的設計思想,為後續中國國產機型的研發積累了寶貴的理論基礎。

國產戰機崛起

殲-11的成功令中國航空界為之歡欣鼓舞,在此之前,中國的主力戰機仍是老舊的殲-7、殲-8,超視距、超機動能力接近於零,即使是研發年代最新的殲-10,也由於

設計不夠成熟

,導致產能

無法提升

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而殲-11問世後,中國航空界掌握了“超格鬥機”氣動結構設計的各種技術要點,只要對這些技術要點加以繼承,國產戰機就不會在機動性上遜色於任何機型。

殲-11處處體現著蘇-27的痕跡,不僅是擁有蘇-27類似的外形,而且發動機也使用同款的AL31F俄式向量發動機。在對航電系統進行升級換代後,中國決心解決航空界最後的痛點——

發動機技術

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渦扇-10B“太行”發動機專案便是在這個時候佈局的,為了吃透

向量發動機技術

,中國借鑑了蘇-27動力系統的不少設計思路,並依據現代最新的工藝技術進行了改良。經過十年的努力,渦扇-10B發動機得以順利研發,這就為新一代的殲-16登上舞臺埋下了伏筆。

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解決動力系統後,中國終於可以研發真正的

國產重型殲擊機

,殲-16便在殲-11的基礎上應運而生。殲-16的效能進步有多驚人?首先,它使用推力更大的國產渦扇-10B發動機,在效能上就比蘇-27乃至它的後輩蘇-30、蘇-35強出一籌。

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其次,中國在航空電子領域

具備技術優勢

,至少已經超越了俄羅斯,因此殲-16的航電系統也比蘇式戰機更加優秀。

最後,殲-16的戰鬥力已經將美國主力四代機F-16

遠遠甩在了身後

,這是一個令很多人沒想到的事實。殲-16在電子作戰、超視距打擊等專案上均有比F-16出色得多的資料,這標誌著中國空軍正式在主力戰機上具備了超俄趕美的能力。

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