86年特大海難紀實,印度洋上驚心動魄的24天,35名船員僅2名倖存

1986年3月羅馬尼亞多瑙河畔布拉伊拉港上,一場隆重的升旗儀式正在舉行,羅馬尼亞國旗正在緩緩下降,而中國的國旗隨之冉冉升起。30多位中國水手正在一艘新船的甲板上向國旗敬禮。這是一艘名叫德堡的新船,是羅馬尼亞和中國以貿易形式為中國建設的8艘輪船之一,這些水手本次的任務就是將這艘德堡輪迎接回國,然而誰也沒有想到這艘德堡號竟然有如此嚴重的質量問題。

磕磕絆絆的旅程

經過水手隊德堡號檢查之後發現這艘德堡號的質量實在是太差了,德堡號1983年年底就已經動工,一直到1986年1月才勉勉強強趕上了工期。為了趕工期羅馬尼亞方有許多粗製濫造的情況,不少零件根本就不合格,甚至無法使用,機器質量粗糙,防水門沒有密封,甲板吊杆沒有安全銷,第一貨艙的吊杆架是電焊點焊的,根本無法承載重力,第二貨倉的吊裝滑輪也缺少螺絲,經常發生故障。水手們發現這艘船竟然如此粗製濫造,都顯得有些憤憤不平,然而羅馬尼亞官方的態度卻很明確

“反正船都已經做完了,你們說什麼也就這樣了,不如趁著現在趕緊回國去吧”

水手們理論競爭可換來的卻是官方一次又一次的搪塞。

86年特大海難紀實,印度洋上驚心動魄的24天,35名船員僅2名倖存

眼看著歸期將近,水手們沒有辦法為了完成任務,只能在4月1日下午按照原計劃出發。出發時船上的水手就對這艘船充滿了擔憂,

他們嚴重懷疑這艘船根本無法載著他們回到中國

,果不其然在前往第1個停泊港口蘇伊士運河的時候,德堡輪就發生了好幾次跳閘事故,直到4月4日才剛剛抵達埃及運河口。又過了一天之後,德堡輪才勉強抵達蘇伊士運河,德堡輪一直在蘇伊士運河休息了三天,4月8日出行進入紅海海域。然而就在出行第2天4月9日時德堡輪主機又出現了故障,由於紅海海域記憶體在各種危險,船長再三考量之下決定一邊航行一邊修理,就這樣德堡輪勉勉強強漂洋過海前往葉門停靠,然而葉門當時正陷入內戰的混亂情況中德堡倫沒有停靠多久就被要求啟航出境。無奈之下,德堡輪又再次出航。

一路上走走停停在經過了無數次跳閘、零件失靈、材料問題以及裝貨問題等情況後,船上的水手們甚至都可悲的有些麻木了。

他們在船上過上了“三點一線”的生活,每天的工作就是修船——檢查——祈禱,希望這艘輪船能順利帶自己回國。

就在這種情況下德堡輪磕磕絆絆地來到了印度洋海域,水手們的噩夢也從此開始。

沉沒的德堡輪

6月16日晚上8點50分左右,德堡輪發生了一次不可逆轉的故障,德堡輪的主機停止執行無法再次運轉。無法繼續航行的德堡輪,就這樣飄在印度洋上任憑海浪衝擊,隨波逐流,隨時都有翻船的危險。主機停止運作僅20分鐘後,德堡輪就開始出現劇烈擺動,船上的貨物散落在四周,船員們站都站不穩更別提走路。他們把著那些固定在船上的設施,一步一蹭,步履蹣跚地從視窗爬出。在船長指示下船員們穿好救生衣隨時準備棄船求生,當時船艙內部已經開始進水,所有人都聚集在甲板上,船長也緊急傳送求救電報給地面機關。然而報務主任的回答卻讓他感到心慌不已

“求救電報已經發出去了,可是天線太低,效果可能不是很好。”

86年特大海難紀實,印度洋上驚心動魄的24天,35名船員僅2名倖存

船艙進水的情況越來越嚴重,船體逐漸向左傾斜,傾斜角甚至已經達到90度,船員們都只能死死抓著繩子,眼看著德堡倫一點一點沉入海中,在貨輪沉沒的那一刻,船員們向救生艇中逃去。然而命運女神絲毫沒有對這些船員們露出微笑,大海殘酷的一面在此刻盡顯無疑,在船體沉沒後,沉船處形成了一個巨大的漩渦。海水將救生艇整個打翻,所有船員都落入了海中。

過了很長時間船員們才勉強將救生艇扶正,而這時只有5個人死裡逃生重新爬上了救生艇,其餘30人都已經沉默在無邊大海中,被這個龐然大物吞噬殆盡。

生死漂流

夜色已晚海面上一片漆黑,大海現在就如同一個擇人而噬的怪物,隨時威脅著5名船員的生命,除了他們的心跳聲和呼吸聲,船員們已經聽不到任何聲音,周圍一片死寂,只有彼此的體溫能確認他們還活著。不知道是幸運還是不幸救生艇上的魚鉤魚線,防水手電筒以及壓縮餅乾等物資,沒有被海水沖走,求救訊號也都還在救生袋中,

然而在這些物資裡,唯獨缺了最重要的一種東西——淡水。

86年特大海難紀實,印度洋上驚心動魄的24天,35名船員僅2名倖存

5個人就這樣坐在救生艇中面面相覷,大家的力氣早就已經用盡,誰都沒有說話,誰都心知肚明,雖然他們死裡逃生,沒有被大海吞沒,可是這無情的海,卻沒有給他們任何一條明確的生路,他們只能跟著命運隨波逐流,生死未卜。他們不知道自己能做到什麼,但是他們知道自己一定要堅持活下去,回到國內將這一切都告訴大家。幾人將壓縮餅乾分了分大概有一個星期的量,可是淡水的問題卻依舊沒有得到解決,為了生存他們做出了一個艱難的決定——喝自己的尿液,這個提議很難令人接受,但是卻是當時沒有辦法的辦法。幾人心中明白,但是真的要做時卻萬分艱難,然而口渴很快就讓他們顧不得再有什麼疑慮,強忍著不適喝了下去。

海上空氣潮溼幾人身上都出現了不同的過敏症狀,幾天下來他們越來越虛弱,直到第6天5人中出現了第1位死者。同伴的死讓他們心情更加低落,他們知道等待著自己的未來也一定會是這樣。距離貨輪失事已經過去了一週,在這期間他們又有一位同伴永遠離開了他們,本來預計一星期就會得救的,水手們這一刻無比的絕望,他們一直在祈禱附近會有路過的漁船能將自己幾人救起,

沒有人知道船運公司直到貨輪失事的第8天才將這個訊息通知出去。

86年特大海難紀實,印度洋上驚心動魄的24天,35名船員僅2名倖存

不知道漂流了多久,他們遇上了連續的雨天雖然潮溼的感覺,令他們感到萬分不適,但天上的雨水總歸還是淡水的一種,感到慶幸的同時,他們也萬分悲憤,如果同伴們能再多堅持幾天,是不是就不會死於缺少淡水。

十幾天過去了,最開始的5名倖存者最後只剩下了區區兩人,壓縮餅乾早就已經被吃完了,羅馬尼亞提供的魚鉤魚線也都是殘次品,根本無法從海中獲取食物。兩人靠著之前收集的雨水勉強度日,最後甚至連坐起來的力氣都已經沒有,瘦得不成人形。

1986年7月10日下午他們,聽到了這輩子最悅耳的聲音,那是一聲汽笛聲,兩個人費盡全身的力氣,才終於坐起身來,他們看到不遠處停著一艘貨輪,日本的三井丸號,那是多美麗的一片景色啊。

漁船在發現海面上飄著一艘救生艇時,就懷疑裡面可能有遇難者特意停下來觀察,本來他們已經認為那是一艘空艇了,但是兩個遇難者在這時掙扎著坐起來,奮力大聲呼救才讓三井丸號上的船員們終於發現了他們。

86年特大海難紀實,印度洋上驚心動魄的24天,35名船員僅2名倖存

絕處逢生的喜悅,充滿了他們的心靈,三井丸號的船長在給他們補充食物和淡水後怕兩人覺得無聊,還叫船員們挨個去陪他們聊天,從這次談話中兩名遇難者才知道原來自己已經漂流了24天,飄過了1000多海里。

7月15日三井丸號與中國取得聯絡,將兩人從新加坡附近海域護送回到中國。直到踏上祖國大地的那一刻兩人還都沒有什麼實感,一次任務三十幾個兄弟最後只剩下他們兩人,漂流了20多天在無比絕望中就一夜獲救,

支撐著他們一直堅持下來的就是想要回國,告訴大家沉船真相的信念和在擁抱自己家人的思念。

這些信念就是他們在集合時最後的營養,生命只有一次,正因為這樣生命才如此寶貴,如此美麗。

(圖片來自網路,與正文無關)

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