成都有軌電車佔地少? 光一座車輛段就佔地129畝!

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有軌電車

,這種上世紀被淘汰的交通工具,現在冠上“現代”二字,打著緩解城市交通壓力的旗號駛上了

成都

街頭。

在修建成都有軌電車時,專家曾經這樣說:“有軌電車具有佔地小,投資少,速度快,運量大的優點”。然而實際的情況卻是一樣沒有佔到,成都有軌電車蓉2號線全長49公里,總投資接近70億元,不僅無單獨路權,平均時速也僅有23公里,而客流每日也僅有3萬餘人。

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成都有軌電車佔地少,是真的嗎?下面我們就來看看!

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成都有軌電車最備受質疑的是線路都是沿道路中間鋪設,佔用了大量稀缺的道路資源,讓很多道路的通行能力下降,在上下班高峰期出現了嚴重擁堵,尤其是城內的金輝路。除了佔用道路資源外,有軌電車還佔用了大量土地用來修建了郫溫車輛段和紅光、成都西站兩處停車場,其佔用的土地面積不亞於一座地鐵車輛段。

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有軌電車蓉2號線在郫溫路西側、成灌高速南側修建有一座大型的車輛段,佔地達8。6公頃,合計129畝,可容納54列有軌電車停放。位於紅光港泰大道南側的停車場,佔地也有3公頃,合計45畝,可容納24列有軌電車停放。為了有軌電車在成都西站的停放,也佔地2。5公頃修建了一座綜合交通樞紐大樓。如果有軌電車車輛超過可容納數量,車輛段、停車場還將進行擴建甚至新建。

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如果沒有比較就看不出差距,成都最大的公交綜合體,有23層,佔地54畝,其中1-6層為公交停車樓,現容納有5條快速公交、15條普通公交線路,總共可以停放公交車輛502輛,其中可以停放18米快速公交200輛,除了可以停放公交車外,地下2層為對外開放的1200個停車位。

成都有軌電車不僅佔據道路資源,還佔用大量土地,我也不知道專家是怎麼得出來有軌電車佔地小、還大效率利於了土地資源的結論!有軌電車在郫都區境內總佔地174畝修建了車輛段、停車場,其總面積甚至比成都人民公園還大,不僅佔用面積大,而且投資也不小,而有軌電車起到的實際作用與人們的期望差別很大。如果在這兩處地方修建公交綜合體或者公立學校、三甲醫院,不僅能解決交通問題,還能解決郫都區公立學校少、就醫難的問題,難道這些不香嗎?

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