一、上海到南京至
合肥
段
目前,國鐵和三省一市均已完成可研上報檔案會籤工作,可研報告即將上報國家發改委審批,計劃2021年全面開工建設。
該段
高鐵
全線運營長度554。59公里,其中新建線路519。87公里,全線共設車站17座,分別為上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀徵北、六合西(納入寧淮高鐵)、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南。
工程計劃新建上海寶山動車所與南京北動車所,擴建南通動車所,新建揚州東動車組存車場。專案投資估算總額1573。 95億元,計劃工期合肥至啟東段5年,啟東至上海段7年。
二、合肥至
武漢
段,進入初步設計階段,年內開工問題不大。
6月4日,湖北省釋出《新建滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段、武漢樞紐直通線地勘監理招標公告》,標誌著沿江高鐵合肥至武漢段(湖北段)、武漢樞紐直通線已進入初步設計定測階段,線路走向和設站方案基本穩定,預計2021年內開工問題不大。
線路起自武漢,經黃岡、六安至合肥,新建線路全長322。24公里,估算投資626億元,設計時速350公里。同時,武漢配套建設武漢樞紐直通線。線路從漢孝城際鐵路毛陳站引出,經東西湖引入新漢陽站,同時新建聯絡線銜接武九客專和京廣高鐵。全線共設毛陳、新漢陽、烏龍泉南、烏龍泉東4個車站,設計時速250公里。
三、武漢至
宜昌
段,可研已批覆,初步設計階段,預計年內開工。
沿江高鐵武漢至宜昌段,專案的可研已經批覆,根據荊門方面的訊息,初步設計也即將批覆。下一步則是施工招標環節,2021年內開工問題不大。
沿江高鐵武漢至宜昌段經武漢、孝感、天門、荊門至宜昌,新建正線長度295。432公里,設計速度350公里/小時。沿線新建漢川東站、天門北站、鍾祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。
四、宜昌至涪陵段,已透過預可研,力爭年內批覆可研報告
3月26日,滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段透過預可研審查。
據預可研審查會透露,宜昌至涪陵段基本與宜萬鐵路平行,線路長450公里,設計速度350公里/小時,投資846億,初步確定設長陽、五峰西、鶴峰、恩施南、利川南、石柱北、豐都、涪陵北等站。
五、重慶至成都段,已開展初步設計,年內開工。
據成都交通局透露,沿江高鐵重慶至成都段可研檔案已完成國鐵集團審查工作,正在開展初步設計工作,專案將於2021年內實現全面開工。
點選載入圖片
點選載入圖片
點選載入圖片
點選載入圖片
點選載入圖片