神舟十二號臨走前, 為何繞飛一圈? 中國航天正蓄力憋大招

9月16日,神舟十二號載人飛船與空間站核心艙成功分離。

在神舟十二號臨行之前,完成了一次空間站的繞飛任務,此項特殊任務是為了驗證徑向對接關鍵技術,此技術是人類航天史上一次勇敢的重要嘗試。

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接下來的神州十三號將會採取此關鍵技術與組合體進行交會對接。

徑向對接技術的難度相當大,因為迄今在太空中還未有過任何的驗證,因此神十二在回家前需要先進行測試此控制系統是否可以正常工作。

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目前,後向對接和前向對接的水平方向對接是我國在太空中進行航天器的交會對接方式。而徑向交會則是需要神舟十二號與空間站呈90°,從下方與連線點進行交會對接,難度大大提升。

在接近2小時的繞飛以及三次調資後,神十二飛船來到節點艙的徑向對介面的正下方,正在從200米朝著19米靠近。

此過程以垂直向上(徑向)的方式進行,當然了,這只是一次驗證,因此只是一個交會的過程,並不會對接。

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北京航天飛行控制中心空間站任務總師說“我們之前採用的都是後向對接和前向對接,而此次徑向對接,也就是垂直對接,與以往的方式大有不同。因為徑向對接是從核心艙的下方靠近,飛船和核心艙在軌道高度會有偏差,不同高度的速度也不同,在徑向對接的這個過程還需要控制在速度方向的角度。”

航天科技集團相關專家說,水平對接在200米的保持點是一個穩定的保持點,但徑向對接需要頻頻調整姿態,並且要保證在調整的過程中敏感器資訊不能丟失。

飛船上的敏感器是用於判斷飛船飛行姿態和位置。此次驗證交會過程可測試其敏感器能否發揮作用。

這種徑向對接技術以前並不是沒有出現過,此前國際空間站也曾用過徑向對接的方式,但在過程中卻出現了很多困難。

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今年7月29日,俄羅斯“科學號”與國際空間站對接成功,不過在過程中出現了一些問題,在對接後的三個小時,“科學號”突然自行啟動,導致空間站偏離正常飛行位置,最終經過地面人員指揮,在40分鐘後才恢復正常。

“科學號”是國際空間站第一次在徑向對接任務中接納20噸級艙段。

神舟十二號飛控技術組楊海峰介紹,飛船從上方繞到天和核心艙的後下方大約2。5公里繞飛完成後,再進行徑向交會模式,因為飛船的對介面在下方,所以首先要將飛船豎起來,調整180度。當然了正常情況下是不會繞飛太多,但這種模式可以在應急的情況下用,假如徑向口對接不成功,飛船需要向前沿口繞。

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